Catalyseur rouge?!?

[punto55s]

Bonjour à tous.
Je reviens de faire mes petites courses du midi, à 3km du boulot.
Pour y aller aucun problème, mais dès le démarrage au retour, mon moteur a tourné comme sur deux patte, bruit grave de bicylindre (en 2 j'avais l'impression d'être en 3 ou en 4 à l'oreille), aucune puissance - dur d'arriver à 60 et même de grimper une petite côte.
Arrivé au boulot, j'ai levé le capot: ça fume.
J'ai mis mon nez dessous:

Et effectivement, ça pue un peu du cul... Je pense à un problème d'allumage, avec les imbrûlés qui viennent cramer dans le cata et le font chauffer, je vais y regarder... En attendant si quelqu'un a une piste je suis preneur.
Je file virer ma bouteille de gaz neuve de ma banquette arrière avant que ça crame

[punto55s]

Bobines remplacées, ça tourne correctement. Il va falloir que je surveille ça de près...

[punto55s]

Bon, après recherche, ça pourrait venir de plusieurs choses.
Problème d'allumage, bobine cramée par exemple - ça me semble probable, elle tournait "bien" sur deux pattes.
Catalyseur bouché - pas impossible, et de toute façon j'ai de quoi décatalyser, faudra que je trouve une heure pour le faire.
Et d'autres problèmes plus exotiques, comme un injecteur HS qui pisse trop, une soupape cramée...

[punto55s]

Je continue tout seul:
http://www.meca-express.fr/catalyseur.php

Fusion :
La fusion d'un monolithe est du à un excès de carburant qui rentre dans la ligne d'échappement. La carburant brule dans le catalyseur, la montée en température est telle que la céramique fond. Le catalyseur devient alors rouge, il est en surchauffe.

[Bossoli]

Truc de fou pour être rouge il est rouge !

[Flo_Alfisti]

ouais c'est un probleme d'imbruler . surement une bobine c'est vraiment la maladie de ces moulins . mais on va pas se plaindre sur punto 2 c'etait la centrale d'injection haha

[punto55s]

ouais c'est un probleme d'imbruler . surement une bobine c'est vraiment la maladie de ces moulins . mais on va pas se plaindre sur punto 2 c'etait la centrale d'injection haha

Ca, les bobines, j'en ai remplacé pas mal... Fiat avait prévu un capot sur les bobines, puis a préconisé de l'enlever (si j'ai bonne mémoire): le fait de maintenir la chaleur les faisait cramer.
Et donc, je pense que c'est la bonne explication également, mais je ne pige toujours pas comment une bobine a pu être défaillante de façon aussi brutale... Il va falloir que je trouve un moyen valable de les contrôler ces foutues bobines, sur celles que j'ai montées hier il y en a une qui était déjà à moitié défaillante.

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