Punto GT
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Debimetre vr6 obd1

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Message par G-one75 Sam 2 Fév - 11:01

Bonjour a tous je vend un debimetre vr6 de diametre 76 qui a la meme fiche connection que celle de la punto gt le debimetre a 20 000km environ il n est accessible chez vw 80 €
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Message par Bossoli Sam 2 Fév - 14:50

Ouarfffffff 76mm !!! c'est pour une prépa avion de chasse ça !

A mon avis c'est top gros pour nos Gt sauf sur un swap moteur.
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Message par Flo_Alfisti Sam 2 Fév - 17:47

non c'est bon sur grosse prepa , avec une prepa fc perf Wink
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Message par rem Dim 3 Fév - 15:41

indispensable si on veux passer 240 cv Laughing
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Message par Bossoli Dim 3 Fév - 18:01

76 mm !!! vous vous rendez compte les gars je pense pas là ! d'origine le pap et en 38mm sm16

Avec celui d'origine réalésé en 42 tu les atteint les 240cv ! bon avec tout le reste hein pas juste ça Wink
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Message par Flo_Alfisti Dim 3 Fév - 21:52

tu vois rem lui meme le dit , si tu le change pas t'es bloquer DIRECT a 239 chevaux , tout le monde sais ca ... Twisted Evil
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Message par Bossoli Dim 3 Fév - 21:58

mdrrrrrrr bande de fous ! affraid
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Message par Auricom Dim 3 Fév - 22:41

Et bein moi je le tante !
De dépasser les 240 avec le DM d'origine.
Et si ca bloque a 239, je viendrai m'incliner publiquement...
Et surtout je virerai mon DM pour ne pas en remettre ! lol!
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Message par Flo_Alfisti Dim 3 Fév - 22:52

nom de zeuuus marty en voila une idee !!!! ajoutons un convecteur temporel !!!!
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Message par Bossoli Dim 3 Fév - 23:02

oh putain le boulet depuis le début je confonds avec le papillon... Hein85
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Message par Lolo T16 Lun 4 Fév - 0:36

Et bien il ne faut pas trop s avancer les amis.
L entree turbine et la sortie, ca n est pas pareil.
La partie qui a besoin de debit, c est bien la partie entre le filtre a air et le turbo.
A la sortie du turbo, il y a de la pression, c est pas pareil. C est physique, on a moins de mal a souffler qu a aspirer.
Le debitmetre d origine est largement bouché par les grilles en plus.
Moi je pense qu on peut gagner pas mal du cote du debitmetre, passe une certaine puissance, meme si elle reste a determiner.
Sur les coupe fiat, on commence a passer a 3,5 voire meme 4 pouces pournceux qui visent plus de 500cv

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Message par Flo_Alfisti Lun 4 Fév - 12:41

d'apres fc perf apres les gt28 il passe en gros MAF . maitenant c'est pas obligatoire ca a deja ete demontrer par chez nous . mais a mon avis il fait pas ca pour rien .
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Message par Lolo T16 Lun 4 Fév - 18:17

On a déjà vu combien en maxi avec le maf stock sur pgt?

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Message par Auricom Lun 4 Fév - 18:23

Faut me corriger si je dis une bêtise, mais il me semble que Franck08 avait passé les 268cv (mais je ne sais pas si c'était la gestion de la Uno ou de la GT)
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Message par tofcup88220 Lun 4 Fév - 18:26

non je crois qu'il étais en boitier programmable
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Message par Flo_Alfisti Lun 4 Fév - 20:21

et puis ils vont te sortir l'exemple de luis aussi mais il etait a l'e85 . nous en belgique on a pas ca donc perso je ne saurais pas te dire . en UK je pense qu'il n'on pas d'e85 non plus , et apparement 250 poney en stock . mais la plus grosse gt mappee par fc perf tape 297hp au banc (en 1.4l je precise)
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Message par punto367 Lun 4 Fév - 21:55

ifc perf viens dans passe une avec 341 ch avec un gt2871

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Message par G-one75 Mar 5 Fév - 11:49

Moi qui pensé que c etait une section vente lol Embarassed
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Message par dftct60 Jeu 7 Fév - 7:46

le débimétre il est pas con , tu lui feras pas l'envers... lol!


Bonne vente
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