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Message par Auricom Ven 24 Mai - 23:24

Tu branche comme sur le dessin et point ! Cool
Après ca on pourra refaire un point si rien ne change.

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turbo declenche a 4600/4800  - Page 2 Empty Re: turbo declenche a 4600/4800

Message par sebastien94 Ven 24 Mai - 23:41

Au top , première heure demain, en plus mon fils est fan de mécanique alors il va m aider (4ans et demi) mais déjà une passion pour tout ce qui a des roues! Merci auricom c est mon cadeau pour bien dormir merci tout le monde.. Suite des aventures demain!

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Message par sebastien94 Sam 25 Mai - 9:28

turbo declenche a 4600/4800  - Page 2 Img_8610

Apparemment tout est bien en place

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Message par sebastien94 Sam 25 Mai - 10:47

La durite qui est sur le compresseur du turbo était bouchée au 3/4 étant relié à la pieburg j ai tout remis comme sur le schéma , j en ai profite pour lire les erreurs, je retrouve 3 fois de suite 1256 Capteur de régime, ? Faut que j aille essayé la voiture par rapport à la durite bouchée déjà !

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Message par Auricom Sam 25 Mai - 11:39

Le capteur de régime n'a aucune incidence sur la mécanique.
Ce n'est pas lui qui fait que tu charge trop tard.
Cependant, tu peux vérifier qu'il est bien propre et correctement positionné.
C'est un capteur inductif en regard de la poulie damper.
Il doit donc etre propre et placé a une distance définie du sommet des dents de cette poulie (et bien parallèle aussi).
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Message par sebastien94 Sam 25 Mai - 13:10

J ai essayé la voiture c est toujours pareil! Ça rend fou!!

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Message par Micado77 Sam 25 Mai - 13:14

Contrôle ton carter d'échappement, ça se trouve il est fissuré et du coup ta montée en pression se fait mal.
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Message par stef tie Sam 25 Mai - 15:56

ou dump valve hs
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Message par sebastien94 Sam 25 Mai - 17:09

Bougies en sale état donc changement desuite j espere

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Message par sebastien94 Sam 25 Mai - 20:16

J ai mis un dump à la place de l origine, ca marche un peu mieux mais pas de réel coup de pied au cul, une poussée certe mais pas normal..ca part vraiment à 4000tr/min mais l aiguille du mano monte tout doucement de 3000 à 4000

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Message par Micado77 Sam 25 Mai - 20:25

As tu contrôlé l'état de tes cames d'arbre à cames ?
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Message par sebastien94 Sam 25 Mai - 20:33

J ai ouvert le cache culbu, elles sont pas plus usées que ca, mon ancienne gt elles étaient vraiment plus abîmé et ca se sentait pas..
Il m reste plus que le carter echeppement du turbo mais vu que j ai une hernie au cervicale ca va pas être évident sous la voiture..

Petite question toute bête une pieburg rincee peut elle être grippée?

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Message par Micado77 Sam 25 Mai - 20:52

Comme toute pièce électrique, elle peut être morte.
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Message par sebastien94 Sam 25 Mai - 20:59

Ce qui pourrait donner une montée de pression assez lente .

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Message par sebastien94 Sam 25 Mai - 21:18

Petite photo de bougie..
Abusé..
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Message par sebastien94 Sam 25 Mai - 21:20

Oui puis-je poster une petite vidéo ?
YouTube?

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Message par Auricom Sam 25 Mai - 22:39

Pour intégrer une video, tu la charge sur ton compte Youtube puis après il y a un petit bouton dans ta fenetre d'édition de message sur le forum (une sorte de morceau de pellicule).
En cliquant sur ce bouton, une petit fenetre va s'ouvrir...
Il suffit alors de coller l'adresse de la video et faire "ok" et hop, te tour est jouer Wink
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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 11:06

Impossible à charger... Bougies changées, c est déjà mieux mais elle a du mal à bas régime le turbo fait comme s il était bouche avant de charger véritablement vers 3800 m l aiguille du mano monte tout lentement entre 3000 et 3800. Ça rends chèvre tout ça.. Par contre au niveau de l intercooler il,y a un léger dépôt d huile à l entrée!

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Message par Bqst88 Dim 26 Mai - 11:49

Peut être turbo hs il siffle quand il charge?
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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 12:12

Non pas de sifflement anormale, après si le carter echapement fissuré il devrait avoir une fuite même plus haut dans les tours, on dirait juste au il à du mal à se lancer correctement.. Je rappel bien au il n y a pas un poil de jeu axial ou latéral sur l élisse

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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 12:45

Désolé pour l orthographe .... L'hélice lol!

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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 13:25

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C est la seule.durite qui est un peu craquele que je ne peux changer, mon dernier espoir !

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Message par Bqst88 Dim 26 Mai - 13:47

Injecteurs, bougie durite ou encore débitmètre après je vois pas..
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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 13:53

Pas d erreur injection, bougies c est fait les fils de bougies j ai pas essayé encor, à la limite je prends ceux de ma uno ci c est les mêmes? Débitmètre j en ai testé 2 c pareil!

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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 16:00

Filtre a essence c est une hypothèse que j ai oublié ! Si cela peut créer une perte pour la montée en régime ?

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Message par Bqst88 Dim 26 Mai - 16:12

Oui le filtre à essence mais tu aurais un voyant d'injection.
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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 16:39

Alors aujourd'hui hui âpre changement du dump retour à l origine+ controle de toutes les petites durites.. Code erreur 1222 inconnu? Mais plus le capteur de régime que je pense avoir nettoyé

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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 20:24

Il y a t il un sens pour le branchement du T après la dump? Car le mano doit se brancher dessus , car quand on souffle dans le T on sens plus l air sur la partie plate que sur la barre du T!!!! Je sais pas si c est compréhensible ce que j ai dis..

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Message par Auricom Dim 26 Mai - 20:36

Un conseil...
Branche ta Dump seule, direct sur le collecteur.
Et le T du mano, tu le mets avec le calculo. Comme ca tu vois ce que mesure le calculo Wink (et la dump ne fait plus d'interférence dans le mano comme ca)
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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 20:46

Je tente ça des demain, ça sera l une des dernières possibilité avant démontage du turbo .. Merki

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Message par sebastien94 Dim 26 Mai - 23:03

J ai trouve sur un forum anglais code,défaut 1222 http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.puntosports.co.uk/forums/showthread.php%3F31927-Blink-Test-Codes&prev=/search%3Fq%3Dcode%2Bdefaut%2B1222%2Bpunto%2Bgt%26client%3Dsafari%26hl%3Dfr%26biw%3D768%26bih%3D928

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