[Résolu] Moteur ne démarre pas

[Micado77]

Bonsoir à tous,
Bon voilà mon soucis, j'ai installé une gestion de PGT dans ma Uno turbo phase 1 avec le moteur 1.3... Jusque là tout va bien.

Donc j'ai tenté de mettre le véhicule en route, le démarreur se lance, mais ma pompe à essence ne s'enclenche pas.

Fusibles, relais, lignes du faisceau, etc... Tout est bon.

Lorsque je l'alimente en direct, ça fonctionne très bien. Sur mon relais de pompe à carburant, je reçois de la tension sur le circuit de puissance et le circuit de commande.
Par contre j'ai relevé une incohérence sur les schémas de la documentation technique.
Quand on regarde les deux relais. Les branchements sont différents vers le calculateur en fonction du schéma.

Voici les deux schémas en question :




Merci d'avance pour votre aide.

[Angelus]

Humm...

Donc le soucis ce trouve entre le relais et la pompe....

Les relais ont ete controles?

[Micado77]

Non avant le relais justement.

Et j'ai noté au dessus, pompe, relais et fusibles, tout est ok.

Ensuite, ça choque que moi les erreurs sur les schémas ? Les incohérences entre l'un et l'autre ?

[MarcelPentium]

je venais d'ecrire mais tu as posté en meme temps que moi!

[MarcelPentium]

Je te disais que les 2eme est pas bon ca doit etre le premier le bon meme si j'ai pas ma gt avec moi pour verifier!

[Micado77]

J'espère aussi que le premier c'est le bon, parce que mon faisceau je l'ai refait à partir de celui ci...

Mais si quelqu'un peut confirmer, ce serait cool. Ca se trouve j'ai fait une boulette en regroupant mes masses... lol

[MarcelPentium]

le 2 eme est pas plausible y'a deja un fusible avec le relais donc je vois aucun interet de refaire passer le fils d'alim de la pompe par la la bloc de fusible!

[Micado77]

Si c'est logique les fusibles. Y en a bien 3 de toute façon.
Un pour la pompe à essence, un pour la sonde lambda et le dernier pour le calculateur.

Enfait je pense que mon soucis vient de la mise à la masse de la voie numéro 3 du calculateur. Entre les deux bornes du circuit de commande de mon relais numéro deux (relais de pompe), j'ai une différence de potentiel égale à la tension de la batterie. Mais je pense néanmoins avoir un soucis de ce coté là. Puis ayant fait une épissure sur mes cables de masse, je sens que ça va être une boucherie si j'ouvre une nouvelle fois le faisceau.

J'attends des avis et surtout de l'aide si certains ont déjà eu ce soucis.

[Micado77]

Petit up, je ne me suis pas repenché dessus. Ce sera ce weekend mais j'aurais aimé avoir plus d'avis.
Ce qui serait bien, c'est qu'une personne mesure les tensions sur les bornes qui arrivent au relais.
Je risque d'en demander beaucoup et de mesure les continuités mais ce qui implique de débrancher le calculateur.

Au pire, ce sera celle de Beny qui va souffrir Samedi...

[lolo77100]

A ba j'avais pas vue ton sujet j'alais te demander des news,moi j'essayerai un boitier avant de tester tes fil.sinon sur la gt la pompe se met en route quand tu lance le moteur ou aussi quand tu met le contact?la j'ai pas trop regarder les shema je me pencherai dessus tout a l'heure!apres tu peu la brancher en direct avec porte fudible et interupteur mais c'est vrai que c'est pas la meilleur solution!

[Flo_Alfisti]

c'est bien un boitier phase 1 ?

[Micado77]

Je ne veux pas mettre d'interrupteur.
Oui c'est bien un boitier de phase 1. J'avais comparé la référence.
Après pour les schémas, y en a deux et qui proviennent de la même doc mais pour dire deux choses différentes.

[lolo77100]

Ta centrale et les relais sont bien alimenter?ta esseyer d'enclencher le relais a la main pour voir si ca marche?si ca marche c'est bien l'exitation qui provient de la broche 3 du boitier.et un truc con ta regarde le fusible sous le volant

[lolo77100]

Ou un probleme dans tes masses

[Micado77]

Masse ok, alimentation du boitier ok, relais ok.
Le fusible sous le volant n'a rien à voir. Quand je la shunte au niveau du relais, elle s'enclenche.

[lolo77100]

ouai ba ta plus qu'a comparer avec l'auto a beny,si ta besoin d'un coup de main hesite pas

[Micado77]

Je vais essayer de regarder ça demain.

[Micado77]

Bon, je n'ai toujours pas trouvé. Ca devient long...

[lolo77100]

C'est deja plus claire meme si je ne comprend pas certain termes du genre "maf sensor map sensor,rpm tdc,knock sendor idle regulator"en clair le mec y comprend rien quoi lol!

[lolo77100]

Sur le shema il y a bien un capteur tours moteur.toi tu me dis que t'en a pas?

[Micado77]

Tous mes capteurs sont branchés.

L'info au compte tour, je ne sais pas si c'est la bonne.

[lolo77100]

L'info regime que tu parle c'est la broche 6?

[Micado77]

Oui.

[Momo.]

salut,

la broche 18 du calculateur ainsi que la 87 du relais 23 doivent être alimentés par un + permanent..j ai eu le souci avec la punto qui se coupait aléatoirement et en fait le câble qui part de la batterie et qui alimente le relais et la broche 18 était coupé...sur la punto ça a été relativement facile à trouver car ça alimente aussi le voyant check engine ou defaut..

[Micado77]

De ce coté là tous les cables sont bons.

Ce weekend avec Beny, on a contrôlé mes continuités. C'est très rapide, le faisceau en 3 min chrono, il est par terre, j'ai fait en sorte qu'il soit facile à démonter/remonter.

J'essaierai de m'y repencher ce samedi.

[Beny974]

Courage ma poule, on va trouver!

[Micado77]

Problème résolu, la voiture démarre.

[lolo77100]

C'est bon ca vivement que tu finissent de la remonter qu'on voyent ce que donne!

[Micado77]

Oui pas de soucis.

[Micado77]

Quelques photos du montage :

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