monter un EGT

[tchauvi]

voila j'aimerai monter un egt pour etre optimal dans ma préparation mais j'ai besoin de conseil?? quelq'un a t'il déjà monter un egt ? ou mettre la sonde ? et ou trouver sa pour un bon rapport qualité / prix
merci a tous  

[JeY77]

Pour l'EGT il te faut :
- une thermocouple de type K (200°C à 1200°C)
- un manomètre ou un afficheur pour lire la mesure.

Pour l'emplacement, soit sur le collecteur pour surveiller la température en entrée de turbo, soit après le turbo pour surveiller la température des gaz échappement.

[tchauvi]

ok merci jey  , il me semble avoir vu un sujet qui parlait de sa ou l'on voyait l'afficheur monter a la place d'une bouche de ventilation mais plus moyen de le retrouver 

[tchauvi]

il y avait meme un lien sur eBay de l'EGT me semble t'il...

[tofcup88220]

c'est ca que tu cherche

[tofcup88220]

v'la le liens
http://www.ebay.fr/itm/like/251550142784?lpid=97

[tchauvi]

oui c'est sa  ... c'est toi qui a monter sa ? car je cherche plus d'info concernant son fonctionnement

[tofcup88220]

non c'est momo mais j'ai commander le meme

[tchauvi]

ok je passe commande aussi alors   tu as plus d'info concernant le montage , précison etc...

[tofcup88220]

non vois ca plutot avec momo

[tofcup88220]

non vois ca plutot avec momo

[karty]

voila j'aimerai monter un egt pour etre optimal dans ma préparation mais j'ai besoin de conseil?? quelq'un a t'il déjà monter un egt ? ou mettre la sonde ? et ou trouver sa pour un bon rapport qualité / prix
merci a tous  

Quel est l'utilité de connaitre la température des gaz d'échappement? Désolé de la question "con" mais j'essaye de comprendre un maximum de choses pour entretenir et faire évoluer ma pgt du mieux possible

[Kacem Ouapalec]

c'est pour fiabiliser quand tu fais une prepa, que tu montes un gros turbo

tu règles la richesse pour avoir 950°C max dans les chambres de combustion

[tchauvi]

salut karty ,jette un oeil sur ma prepa en cours dans la section garage tu comprendras mieux pourquoi j'ai besoin de connaitre la temperature de sortie d'echappement avec une tel prepa vaut mieux avoir le plus d'info possible venant du moteur

[Clem45]

c'est pour fiabiliser quand tu fais une prepa, que tu montes un gros turbo

tu règles la richesse pour avoir 950°C max dans les chambres de combustion

Tu parles de régler la richesse pour avoir 950° max mais il faut verifier aussi via un afr si ton mélange est bon, il faut donc un AFR pour être vraiment optimal non ? J'avou que je n'ai pas d'EGT mais j'ai un AFR avec lequel je gère ma richesse

[tchauvi]

c'est pour fiabiliser quand tu fais une prepa, que tu montes un gros turbo

tu règles la richesse pour avoir 950°C max dans les chambres de combustion

Tu parles de régler la richesse pour avoir 950° max mais il faut verifier aussi via un afr si ton mélange est bon, il faut donc un AFR pour être vraiment optimal non ? J'avou que je n'ai pas d'EGT mais j'ai un AFR avec lequel je gère ma richesse

tu peut avoir un bon afr et dépasser les 1000°c en entrée de turbo d'où l'utiliter d'avoir un egt pour vérifier ta température en entrée de turbo et te permettre de régler via ton afr pour etre au max de 950°c et rester dans une bonne richesse du moteur

[Clem45]

Du coup ça peut te faire tourner un poil trop riche pour garder les 950° mais je pense que ca va de paire, si tu as un bon ratio tu as une bonne température

[tchauvi]

Du coup ça peut te faire tourner un poil trop riche pour garder les 950° mais je pense que ca va de paire, si tu as un bon ratio tu as une bonne température

oui exactement tu peux aller jusqu'à 11:1 d'afr 

[tchauvi]

Du coup ça peut te faire tourner un poil trop riche pour garder les 950° mais je pense que ca va de paire, si tu as un bon ratio tu as une bonne température

oui exactement tu peux aller jusqu'à 11:1 d'afr ;)mais c'est pas parce que ton afr te donne une bonne valeur que tu est bon en température ;-)

[Kacem Ouapalec]

comme dit tchauvi : tu peux avoir un bon AFR, mais dépasser les 1000 °C

par contre si tu as le bon EGT, t'auras automatiquement un bon AFR

l'idéal c'est d'avoir les deux

mais si tu n'en montes qu'un seul des deux, il vaut mieux monter un EGT, ça ne sera pas aussi précis que le combo AFR/EGT, mais au moins t'es sur et certain d'être fiable

[karty]

Merci de vos lumières, j'y vois beaucoup plus claire  

[Mic38350]

faire attention avec les sonde premier prix qui peuve se casser et finir dans le turbo et je vous passe la suite 
déjà vue sur quelque fofo

[Kacem Ouapalec]

ah ouais
bon j'ai un AEM après le turbo, ça vas alors ?

[Momo.]

comme dit tchauvi : tu peux avoir un bon AFR, mais dépasser les 1000 °C

par contre si tu as le bon EGT, t'auras automatiquement un bon AFR

l'idéal c'est d'avoir les deux

mais si tu n'en montes qu'un seul des deux, il vaut mieux monter un EGT, ça ne sera pas aussi précis que le combo AFR/EGT, mais au moins t'es sur et certain d'être fiable

Les egt , ce n est pas seulement une histoire d afr , autrement une sonde afr large bande suffirait , d ailleurs c est le cas ds les prépa soft.
les avances jouent beaucoup sur les egt.

[Kacem Ouapalec]

l'avance à l'allumage ?

c'est pas un peu contreproductif de compter sur les gaz imbrulés pour refroidir ?

pour moi je pense pas que la wideband suffise, tu peux être trop chaud à 12/1

par contre avec 850 °C t'es sur de pas casser, même si t'as pas de mano AFR large bande dans l'habitacle, ni réglé ton avance

c'est ça que je veux dire, tant qu' à faire une seul mesure autant que ce soit l'EGT

après pour régler au petits oignons et chercher la PMAX fiable, ok tu règles en  plus l'afr et l'avance

[Momo.]

l'avance à l'allumage ?

c'est pas un peu contreproductif de compter sur les gaz imbrulés pour refroidir ?

pour moi je pense pas que la wideband suffise, tu peux être trop chaud à 12/1

par contre avec 850 °C t'es sur de pas casser, même si t'as pas de mano AFR large bande dans l'habitacle, ni réglé ton avance

c'est ça que je veux dire, tant qu' à faire une seul mesure autant que ce soit l'EGT

après pour régler au petits oignons et chercher la PMAX fiable, ok tu règles en  plus l'afr et l'avance

Plus tu enrichis et plus tu as des imbrûlés , rien à voir avec l'avance .
Plus tu as de l avance et plus les egt baissent , mais il y a une limite du au cliquetis et donc la casse, le retard à l allumage augmente les egt car les gaz fînissent de brûler ds l échappement 
Faut arrêter de croire que rouler riche est sans risque ,on fini par laver les cylindres avec tout ce que ça engendre.
C est pour sauvegarder son turbo que l on monte les sondes thermocouple

[Kacem Ouapalec]

OK
J'aime bien ce débat  

Tu crois qu'avec un EGT à 900°C je suis trop riche au point de laver le cylindre ?

[Momo.]

T

OK
J'aime bien ce débat  

Tu crois qu'avec un EGT à 900°C je suis trop riche au point de laver le cylindre ?

T ai fou ma gueule comme dirait Omar sy.. 

[tchauvi]

T

OK
J'aime bien ce débat  

Tu crois qu'avec un EGT à 900°C je suis trop riche au point de laver le cylindre ?

T ai fou ma gueule comme dirait Omar sy.. 

moi aussi sa me plait bien se petit débat au moins j'en apprend toujours plus grâce a vous ... et pour ma prépa de la punto je serais au top ;-) merci

[Clem45]

Bon alors c'est fini ? Du coup je me tate à monter un EGT aussi avec vos conneries ! J'avou que sa me permettrai d'être plus précis mais si il faut 950° alors pourquoi un AFR ???? (ptetre une question con mais faut s'instruire  )

[Contenu sponsorisé]