[info] bizarrerie fiatesque

[barchetta82]

salut a tous

voici une bizarrerie qui m'est arrivé
apres avoir microbillé deux trois bricoles sur ma uno j'ai oublié de rebrancher la prise du capteur de position papillon  
et j'ai fais environ 200km avant de m'en apercevoir
pourquoi je ne m'en suis pas aperçu avant me direz vous
bah premierement c'est pas une renault donc j'ai pas besoin d'ouvrir le capot tout les jour  
pis ensuite parceque le comportement moteur n'a absolument pas changé que ce soit a froid,a chaud,au ralentit,pleine charge,ville ou route .........absolument aucune difference
meme au niveau conso je n'ai rien remarqué

[lfactor]

ah???

 regarde quand meme tes bougies, 
 sur la rta ils disent que le contacteur papillon, suivant la position du papillon, sert a couper l injection en decceleration, le cut off, 
 et a augmenter les temps d injection pour les pleines charges

a un moment donne, ca devait forcement "pas le faire" pour le moteur

[barchetta82]

de toute façon je l'ai rebranché;il est fait pour etre a sa place

je balançais l'info rapport au soucis que certains peuvent rencontrer genre "ma uno ratatouille, ne demarre pas,etc,etc..."
apres cela a certainement une influence sur le moteur (ce qui serait tout a fait logique) mais a la conduite je n'ai vraiment rien ressenti
-ralentit tout a fait normale comme d'hab entre 600 et 800 trs (oui des fois madame s'amuse a descendre assez bas)
-pleine charge normale elle arrache normalement pas d'acceleration asthmatique du a un melange trop pauvre
-pied relevé idem normal pas de petarade dû a une combustion incomplete

[vinceTD]

parce qu'en fait sur les ph2 tu peux quasiment tout débrancher sans avoir de soucis, le calculo sur met dans un mode spécial qui fait que tout fonctionne bien, sur les ph1 par contre, c'est une autre histoire

[barchetta82]

oui c'est vrai qu'il y a une "cartographie de secours"
mais si le "secours" fonctionne tres bien sans ces bidules electroniques alors pourquoi avoir fait un systeme d' injection plus compliqué? (z'etaient pas logiques chez fiat a l'epoque)

bon dans les faits tant mieux c'est pas plus mal que tout fonctionne tip top nickel chrome ainsi......mais n'empeche que c'est pas logique

en fait t'es en panne mais tu le sais pas  
au moins chez renault quand y a un truc qui merde tu restes en rade et là!!!! tu sais que t'es en panne

[lfactor]

j allais le dire... et j aurai pas dit mieux:lol!:

[lfactor]

sinon, tu nous montres un peu ton moteur?

il doit etre tout beau a force de microbiller 

[barchetta82]

j'ai pas microbillé grand chose
le microplex
le support du collecteur sur la culasse (c'est pour ça que j'ai sorti la prise du capteur position pap)
la plaque entre les deux collecteurs
pis des pieces que j'ai en double

le reste je le ferai quand je sortirai le moteur pour lui refaire une jeunesse quand elle aura 200.000kms

[barchetta82]

[j.s.e1200turbo]

ein ????? LE REFAIRE UNE JEUNESSE !!   tu te fou de nous  il et trop propre ton moulin  le mien meme si je l entretient bien il la rien  n a voir avec le tien  bravo barchetta:D

[barchetta82]

non !
lui refaire une jeunesse au niveau mecanique
coussinet bielles et vilo,segmentation

apres la boite de vitesse est bien grasse j'ai jamais vu d'où ça peut fuir
mais j'ai jamais eu besoin de rajouter de l'huile de boite
et toute les boites que j'ai pu voir sont pareil (celles dans leur jus)
si quelqu'un connais l'origine de cette fuite....

[lfactor]

un bien joli compartiment moteur que tu as la 

[barchetta82]

merci

[barchetta82]

bah voilà!!!!
le compartiment moteur n'est plus propre  
le joint en liege du couvre AAC qui se met a suinter
resultat la culasse noire et grasse

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