Re: [Besoin d'aide] Joint de culasse hs (Config' 1.6 turbo)

par MarcelPentium Jeu 23 Mai - 23:11

ceux d'échappement, car ceux d'admission sont moin chere et sont generalement en bien meilleur etat et donc pas a changer!

par stef tie Jeu 23 Mai - 23:25

comment ça se fait que ceux d'échappement s'use plus vite que ceux d'admission ?

par **Micado77** Ven 24 Mai - 0:55

Si tu ne veux pas tous les changer, contrôle ceux qui ce sont ovalisés.
Les miens je ne les avais pas acheté chez Fiat, je suis allé chez un spécialiste de la culasse en lui apportant les modèles et il me les a reproduit.
Mais je me souviens avoir payé bien plus que 20 € par guide.

par barchetta82 Ven 24 Mai - 10:49

stef tie a écrit:comment ça se fait que ceux d'échappement s'use plus vite que ceux d'admission ?

a cause de la chaleur et d'un bronze trop tendre

par stef tie Ven 24 Mai - 11:23

ok merçi,et ça se voie a l'oeil quand elle sont morte ou il faut mesuré la cote qui doit etre de combien ?

par barchetta82 Sam 25 Mai - 10:27

j'ai fait changer les miens y a 3 ans (a 141.000 kms)
je fumais bleu a la décélération et au ralenti (impossible de ne pas le voir)
mes guides etaient ovalisés facilement visible a l'oeil

pour repondre a ta question, en fait ça depend à quel stade d'usure ils en sont

generalement ceux de l'admission ne bougent pas
et il vaut mieux changer les 4 guides d'echappement en meme temps

pour info en 2009 j'ai payé 340 euros chez un specialiste pour
-changement de guide echappement et joint de queue de soupapes
-rodage soupapes
-nettoyage
-surfaçage
-epreuve culasse

par stef tie Sam 25 Mai - 12:44

ok merçi
j'ai une petite fumé bleu juste au démarrage et pas tous le temps,d'ou ça peut venir ?
je n'ai pas de fumé bleu ni a la déccélération ni au ralenti,donc je suppose que mes guides et mes joints de queue de soupapes sont bon.

par **Micado77** Sam 25 Mai - 13:03

Quelques fois au démarrage. C'est rien. Ce type d'auto est assez agée. Il suffit que les vapeurs d'huile partent dans l'admission au démarrage et voilà, une petite fumée bleue.

par barchetta82 Dim 26 Mai - 9:33

oui il doit bien y en avoir un peu qui passe , malgré que le plus gros des vapeurs se condense en passant dans l'echangeur
c'est pour ça que le fond de l'echangeur est plein d'huile (en tout cas pour ceux qui ont toujours le systeme de recirculation des vapeurs d'huile d'origine)

par MarcelPentium Mar 13 Aoû - 19:38

Bon et bien après quelques temps sans pouvoir toucher a la voiture, je m'y suis remis. J'ai changé l'embrayage, surfacé légèrement la culasse, changer les bagues du turbo, tête d'allumeur neuf avec son doigt, les bougies, les fils, les sondes, le thermostat, pompe a eau.

Premier démarrage nikel sauf qu'elle a monté en température et que le ventilo n'a pas déclenché!!!!!!!!!!!
Je regarde et je constate que la durite du bas du radiateur est froide, donc thermostat neuf qui marche pas. Je remonte le vieux, la durite en bas devient chaude a 90° donc ca veux dire que le thermostat fonctionne mais toujours pas de ventilo car le radiateur reste froid.

Vu la couleur de l'eau qui sort du radiateur je m'en suis commandé un neuf vu le prix ca pourra pas faire de male et je voit pas (65 euro avec les frais de port)

Par contre je connais pas cette marque de radiateur ni le site:
http://www.24piecesauto.fr/2391947

par barchetta82 Mer 14 Aoû - 9:52

MarcelPentium a écrit:.

Vu la couleur de l'eau qui sort du radiateur je m'en suis commandé un neuf vu le prix ca pourra pas faire de male et je voit pas (65 euro avec les frais de port)

tu vois pas quoi?

par MarcelPentium Mer 14 Aoû - 19:48

Je vois pa ce que cela pourrai etre d'autre qu'un probleme de radiateur bouché

par barchetta82 Mer 14 Aoû - 22:31

ah ok!
c'est for possible surtout si tu dis que le LDR a une sale tronche

par MarcelPentium Jeu 15 Aoû - 0:10

avant tout marchait bien, jusqu'a ce que le joint de culasse lache, donc j'en ai profté pour changer la pompe a eau, les sondes, le thermostat. elle est resté bien 2/3 mois demonté et le radiateur posé sur le coté, l'eau avait l'air pourtant de passer mais c'etait pas propre.

par barchetta82 Jeu 15 Aoû - 11:02

avant d'en racheter un neuf ça vaudrait le coup de le remplir de vinaigre blanc et de le laisser tremper une nuit (et bien rincer ensuite bien sûr)

par MarcelPentium Ven 23 Aoû - 21:43

Bon j'ai recu le radiateur avant hier, je l'ai monté cette aprem, et bien c'est nikel, la voiture monte a sa temperature normal, le ventilo se met en route, quel plaisir de rouler avec ma ptite uno.

Bilant j'ai toujours mon 1400 qui est finalment en tres boenn etat au niveau du bas moteur, la culasse a aucune fissure, les joint sont neuf, les guides de soupapes aussi, les bagues su turbo aussi, j'ai pris soin de prendre une butée a 360, l'embrayage aussi, le fameux roulement de l'arbre de cardan derriere le mateur aussi, c'etait bien chaud a changer meme si le roulement est standard, faut arriver a sortir la bague pour pouvoir sortir le roulement. J'ai monté aussi 4 bougies neuve ainsi que l'allumeur et son doit. Il me reste plus que les durites d'eau/huile/air a changer et tous sera neuf niveau mecanique.

J'adore trop ma uno elle me manquait trop, faut que je remette en route ma gt et ca sera le bonheur!

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