Re: Nouveau montage 1.4T mode salsa piccanté by dftct60

[Flo_Alfisti]

le debitmetre apparement il bride a partir d'une certaine puissance , maintenant quand on voit auricom ou lagiraf sortir ces chiffres , on peut pas donner vraiment de "seuil" de tolerance pour le debitmetre , mais en tout cas fc performance a l'habitude de passer en debitmetre de vr6 sur ces prepa , et le gars est quand meme pas mancho en ce qui concerne les fiat .

donc y'a du bon et du mauvais , moi ce que je dit , chacun voit midi a sa porte et une voiture n'est pas l'autre , une prepa n'est pas l'autre . qui vivra verra

des news de ta gt dftct ??

[dftct60]

on a souder le pipping

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pipping en place

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reste quelques bricoles a finioler mais la voiture roule...

j'ai pris les photos vite fait a l'arrache , j'en reposterai quand tout sera bien au propre

je me suis apercu que la dump ne marche pas, et que la DA ma lacher

en attente de la Walbro , je pose les injo 550cc ,cartho, et passage banc direct ,si je suis enmerdé avec le débimétre j'en ai un de vr6 et- a mon avis ca va envoyer du bois


a oui et pour le rodage ,il se fera sur le banc

[rem]

j ai hate de voir le resultat
t es deja a l ethanol ou pas ?

[dftct60]

j ai hate de voir le resultat
t es deja a l ethanol ou pas ?

oui elle a déja une cartho éthanol

[boumboum]

jolie la tubulure !! du beau boulot !

[Flo_Alfisti]

sympa le piping

[valoche]

Bonjour messieurs,

Petite question qui pourrais vous paraitre bete, mais pourquoi pas passer en gestion pression regime, certes ca fait un investissement assez consequent en termes d'electronique mais il n'y as rien de tel !

Apres je suis d'accord avec auricom, la prepa c'est comme tous ca reste une histoire d'equilibre, pousser les poney a 2bar de sural avec un pap d'origine et une ligne de 40mm de iam au bout d'un moment ca va peter !

En tout cas ca vend du reves ton projet, je penses que ca va etre jouable les 280. Ca ne m'etonnerais pas que t'en sortes un poil plus si le tout est bien accompagné.

Concernant le collecteur, je me permet de donné mon avis :

Un collecteur d'origine va forcement "diminuer" la perf. Dans ce cas si il faut gagner de la perf faut passer en inox 4-2-1 two scrowl sur mesure. Pour le gain mimine que ca va apporté ca deviens cher !

Apres y a qu'a regarder la prepa de RSP Punto de 300hp... Le tout avec bloc piston d'origine...



Cordialement Valentin.

[rem]

Apres y a qu'a regarder la prepa de RSP Punto de 300hp... Le tout avec bloc piston d'origine...

v 'la la prepa ! du grand MENDES !!!!!

[boumboum]

oui c'est sur qu'avec un investissement consequent sur une prepa tu fais se que tu veu ! mais la on reste avec une prepa assez soft pour un max de rendu quand meme !! il y a pas beaucoup de piece vis a vis du gain de perfs !!

après tu peu rester en interne stock avec juste un joint de culasse renforcé si tu ne mets pas des pression de sauvage !! c'est comme tout faut savoir sur quoi tu part .

sinon le j'avoue que vu les piece j'aurai liberer voir agrandi le diametre de la ligne d'echappement ainsi que la downpipe pour etre capable de gratter les dernier poney possible sur cette prepa en restant fiable !

[dftct60]

premier tour de roue , je suis content ca envoie , et le bruit du turbo quand il prends ca charge ca raisonne dans le pipping inox et c a tomber par terre, et peu de temps aprés il y a comme une suptille odeur d'huile et ca fume un peu en décélération, je me rends a l'évidence, je me suis fait pigeonner en achetant le K16.........

Il y a un peu de gras dans l'admission et en sortie d'échappement...

du coup j'ai trouvé ca :

http://cgi.ebay.fr/Kit-MELETT-reparation-Turbo-KKK-K14-K16-Stage2-/251016526599?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item3a71c03b07

je vais essayer on véra bien

[rem]

ah merde !
tant pis , finis le au passage au banc , comme ça tu peux lui mettre le max

[dftct60]

ah merde !
tant pis , finis le au passage au banc , comme ça tu peux lui mettre le max

je v le refaire et ca va pas m'empécher de lui mettre sa race

[Flo_Alfisti]

moi je suis d'accord avec rem , mort sur le champ de bataille , 21 retour de flamme comme salve d'honneur , une mort en hero

[Auricom]

C'est beau de vous lire les gars !
Bande de malades !!! ^^
J'aime beaucoup la remarque de Flo'

[dftct60]

+1

[JeY77]

Jolie prépa, postes nous de belles vidéos

[dftct60]

Bientot session banc en live

mais aprés il va me resté du taff niveau admission , mais on véra plus tard

[Momo.]

Salut,

ça a donné quoi cette session au banc....?

[dftct60]

je suis en mode pose sur la voiture, je taff dans mon pav., mais t'inquiéte

[Fenneck]

Ah merde pour le K16...
Ton piping me parait descendre bien bas, sur la mienne je trouve deja que la tresse est limite trop proche du sol mais la j'ai l'impression que c'est encore plus pres du sol...

[luismig]

Salut les gars , je me suis enfin inscrit sur le forum .
Je viens de lire ce sujet qui est très sympa et confirme bien les ami Rémy et Lajiraf que j'ai bien sorti 282 cv à 1.6 bar à l'éthanol avec mon ancienne punto gt , mon frère à tourné plus d'un an casi tous les jours et sans casser avant de la revendre par la suite .
Pour ce qui est de ma uno , à l' époque , avec le débimètre d'air d'origine j'avais sorti 239 cv à presque 1.4 bar au SP98 .
Bientot je passerai mon actuelle punto au banc pour voir ce qu'elle dit .
Mes 3 chariots n'ont pas de pistons forgés ... faute de sous .

[Auricom]

Salut Luis, content de te compter parmis nous.
Par contre, merci d'aller te présenter comme il se doit dans la section appropriée

[dftct60]

Ah merde pour le K16...
Ton piping me parait descendre bien bas, sur la mienne je trouve deja que la tresse est limite trop proche du sol mais la j'ai l'impression que c'est encore plus pres du sol...

sur la photo c trompeur, enfaite il est presque coller sur le carter d'huile

[dftct60]

Salut les gars , je me suis enfin inscrit sur le forum .
Je viens de lire ce sujet qui est très sympa et confirme bien les ami Rémy et Lajiraf que j'ai bien sorti 282 cv à 1.6 bar à l'éthanol avec mon ancienne punto gt , mon frère à tourné plus d'un an casi tous les jours et sans casser avant de la revendre par la suite .
Pour ce qui est de ma uno , à l' époque , avec le débimètre d'air d'origine j'avais sorti 239 cv à presque 1.4 bar au SP98 .
Bientot je passerai mon actuelle punto au banc pour voir ce qu'elle dit .
Mes 3 chariots n'ont pas de pistons forgés ... faute de sous .

[dftct60]

Un peu de nouveau, finalement la cartho va etre vite faite

je viens de commander une Sybelle C5 , un capteur map3bars,et un gros pap pour monter sur la pipe de Uno

photo vont suivre , c dommage pour l'instant j'ai pas trop de temps a lui consacrer, mais pour le printemps elle sera sur le tarmac

[Momo.]

salut,

c'est bon tout ça..., suivant le turbo que tu mettras, les 280 cv seront largement depassés...

[dftct60]

bon cet semaine je me suis servi de ma Gt pour aller au taff , j'ai toujours pas poser la sybelle mais je voulais quand méme rouler avec en surveillant la T° d'échappement, et ca y est le K16 a rendu l'ame

j'aurai voulu mettre plus gros , mais lequel

si vous avez l'expérience avec un autres turbo , ca m'aiderai bien

[Invité]

le k16 est un bon turbo...jen est un neuf si tu veu

[dftct60]

on m'en a proposer un neuf aussi , mais dit moi ton tarif quand méme

[Invité]

a oui mai toi c'est un 5 trous moi c'est un 3 trous dsl

[dftct60]

c pas grave, merçi quand méme

je suis a la recherche d'un gtx2860 mais il est livré sans la parti chaude , et quand on fait le total turbo+corps chaud ,bah niveau taro ca fait mal

sinon j'ai pour piéce un gt2860r faut que je vois si la partie chaude correspond et la c top

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