Re: Nouveau montage 1.4T mode salsa piccanté by dftct60

[rem]

1.4 bar en constant , comme d hab

[punto55s]

pour l'indice d'octane ça je savais mais vu comme c'est corrosif le bazar,j'aurai pas confiance....surtout dans une mecanique poussée

j'ai plus tout en tête, mais je pense qu'il faut un circuit d'essence adapté et un collecteur d'admission en plastique. Si j'ai bonne mémoire avec un collecteur alu l'éthanol risque de condenser sur les parois au démarrage à froid et d'exploser.

[Auricom]

Pas de soucis si dramatique a ma connaissance.
Sur le forum Coupé, ils sont quasi tous a l'E85.
Que cela soit T20 ou 20v atmo ph1, donc collecteur alu, platine alu, rampe injection acier, filtre a essence a cartouche, etc...
Et personne ne se plaind du moindre soucis.

Juste des démarrage a froid un peu plus difficile, mais rien de pire qu'un desiel pas suffisemment prechauffé ^^

[Momo.]

pour l'indice d'octane ça je savais mais vu comme c'est corrosif le bazar,j'aurai pas confiance....surtout dans une mecanique poussée

j'ai plus tout en tête, mais je pense qu'il faut un circuit d'essence adapté et un collecteur d'admission en plastique. Si j'ai bonne mémoire avec un collecteur alu l'éthanol risque de condenser sur les parois au démarrage à froid et d'exploser.

La puverisation se fait dans les conduits de la culasse, pas dans le collecteur...et puis à froid l'ethanol a du mal à s'enflammer c'est pour ça que lorsque on fait une gestion ethanol on modifie entre autre l'enrichessement à froid, pour aussi palier aux problemes des demarrages à froid.

[boumboum]

pour l'indice d'octane ça je savais mais vu comme c'est corrosif le bazar,j'aurai pas confiance....surtout dans une mecanique poussée

j'ai plus tout en tête, mais je pense qu'il faut un circuit d'essence adapté et un collecteur d'admission en plastique. Si j'ai bonne mémoire avec un collecteur alu l'éthanol risque de condenser sur les parois au démarrage à froid et d'exploser.

La puverisation se fait dans les conduits de la culasse, pas dans le collecteur...et puis à froid l'ethanol a du mal à s'enflammer c'est pour ça que lorsque on fait une gestion ethanol on modifie entre autre l'enrichessement à froid, pour aussi palier aux problemes des demarrages à froid.

tout en mettant des avance a l'allumage !! je peine un peu en gestion mais sa commence a rentré !!

le jus de betterave , tout un art pour nos belle !!

[tofcup88220]

moi je pensse que je vé tourner avec 50% ETHANOL et 50% sp98 venant d'allemagne.

[dftct60]

pourQUOI Allemagne???

[steph972]

C'est bien ce que je disais au début, le debitmetre d'origine ne peut pas te donner 280 CV et les 315 cc sont trop petits n'en parlons meme pas du turbo K16

[punto55s]

La puverisation se fait dans les conduits de la culasse, pas dans le collecteur...

Très juste. J'avais noté ce point lorsque je cherchais des infos pour adapter feu ma 55s, je suis plus habitué aux injections monopoint

[nicogt]

c'est quoi comme aac que tu as mis

[rem]

C'est bien ce que je disais au début, le debitmetre d'origine ne peut pas te donner 280 CV et les 315 cc sont trop petits n'en parlons meme pas du turbo K16

on va bientot savoir si Luis est un mytho
va y en avoir 2 autres de punto K16 a l ethanol ...

[tofcup88220]

pourQUOI Allemagne???

ben 1 je suis très pret de l'allemagne, en plus j'y vé au moins deux fois par semaine en camion,

et 2 leur sp 98 V power shell à un indice d'octane qui dépasse les 100 voir 102.

Sinon je vé sur une base d'aréodrome et je prend de l'essence aviation. Mais 5€ le litre

et 1€77 le vpower 100 shell.

[dftct60]

A ok

[Invité]

luis un mytho?

il avait sortie 282 cv il me semble au banc et la uno encore plus

pk le debimetre peut pas sortir plus de 280cv?

[steph972]

Le debitmetre d'origine te limite à 240 CV, il ne faut pas esperer avoir plus meme si tu mets un gros turbo et c'est pourquoi moi j'ai mis un plus gros.

Quand je parlais de ça dftct60 disait "trop de bla! bla! tue le bla! bla!"

il a fallut qu'un étranger vienne confirmer mes propos.

[dftct60]

Le debitmetre d'origine te limite à 240 CV, il ne faut pas esperer avoir plus meme si tu mets un gros turbo et c'est pourquoi moi j'ai mis un plus gros.

Quand je parlais de ça dftct60 disait "trop de bla! bla! tue le bla! bla!"

il a fallut qu'un étranger vienne confirmer mes propos.

c normal ca parle pour rien dire

exemple :280 c pas possible avec 1 bar de sural , moi j'ai jamais parler de 1 bar

et plein de connerie comme ca qui commence a me chauffer les oreilles

[tofcup88220]

Moi je n'arrive pas à comprendre comment un débimetre peut limiter une puissance.

Nous sur nos uno t avec le débimetre que l'on as, on es limiter à combien de cv? 200cv !!!!!! à BEN TROPS tard j'en ai 215.

Il faut mettre quoi comme débimetre alors!!!!!

[punto55s]

On se détend un peu messieurs?

[rem]

bon bin j espere approcher les 240cv alors si c est le maxi .....

[dftct60]

On se détend un peu messieurs?

On discute chef,


passont a autres choses, aujourd'hui j'ai récupéré du tube inox et des coudes en 63mm pour faire mon pipping.

[img][/img]

Pour l'instant il est juste pointé , et je viens de l'apporter un mon pote soudeur, je pense pouvoir le remonter demain

[img][/img]

J'en ai profité pour virer l'actuateur de ralenti , et l'ensemble reniflard , bah du coup ca fait encore de la place

[Auricom]

bon bin j espere approcher les 240cv alors si c est le maxi .....

Est-ce que tu te souviens sur le forum Aceboard ???
Quand on me disait qu'un VL7, meme hybride ca ne dépasse pas les 160/170cv



Et j'ai eu quoi moi déjà ?
Ah oui, 205cv avec 0.9b de sural

Donc je "soutiens" dftct60 dans son commentaire "Trop de..."
Attendons de voir avant de juger.
Je rappelle que tout est une question d'équilibre.

[steph972]

205 CV à 0.9 bar de pression pour un 1.4 L?

C'est ce que sort un T25 de NISSAN 200SX sur une PUNTO à plus forte pression

[punto55s]

On se détend un peu messieurs?

On discute chef,

J'ai cru sentir le ton monter un peu, tant qu'on discute y'a aucun souci. Je n'ai juste aucune envie de modérer

[rem]

t as mis koi comme dump valve ?

[Invité]

moi 205 cv de memoire a 1.1bar avec t 25 de 200 sx

pour l'actuateur de ralenti je pensse pas que se soit une bonnne idée de le viré

moi je dit juste qu'il faut pas dire tous est nimporte quoi

avec le debimetre d'origine j'en connais 2 ou 3 qui sorte plus de 240 cv

et c'est pas un debimetre qui peut bridé ta puissance

[steph972]

Faites comme vous le voulez,mais si un étranger est venu sur le forum pour confirmer ce que j'ai dit c'est parce qu'il c'est de quoi je parle mais de toute façon je parle pour rien puisque meme si vous mettez un plus gros debitmetre la voiture ne va jamais rouler avec les parametres de la GT.

[barchetta82]

pour la carho je m'inquiéte pas trop

en + avec un réglage sur banc je pense qui a pas mieux .

je pense qu avec une bonne carto

perso j'en déduis qu'il y aura une gestion programmable sur mesure ou un truc similaire donc dans ce cas est ce que le debimetre va vraiment rester???

[rem]

moi perso j ai tjs le debimetre... et les puces "d origine "

[barchetta82]

meme si vous mettez un plus gros debitmetre la voiture ne va jamais rouler avec les parametres de la GT.

faut pas le prendre comme ça
on a tous un avis qui differe par moment

comme sur cette partie que je cite
le but d'une prepa c'est justement de ne plus etre avec les parametres d'une pgt
si tu veux vraiment garder les parametres de la pgt .....bah dans ce cas t'as une pgt d'origine

tu mets un K16 et HOP!!!! t'as deja plus les meme parametres
tu change une puce......idem
cqfd

[dftct60]

pour la carho je m'inquiéte pas trop

en + avec un réglage sur banc je pense qui a pas mieux .

je pense qu avec une bonne carto

perso j'en déduis qu'il y aura une gestion programmable sur mesure ou un truc similaire donc dans ce cas est ce que le debimetre va vraiment rester???

la Sybéle n'est pas a l'autres du jour, on va travailler sur le calculo d'origine et ca devrait marcher

aprés c clair que si le débimétre est trop petit , on va sortir du tableau et cela provoquera des coupures a l'accél.

Pour la dump j'ai mis une double pistons premier prix qui marche bien , et vu kel a pris 2.2 de sural sur ma 21 turbo , je pense que sur la Gt ca va tenir
Sinon j'ai une Bonalume mais elle marche pas

avec la premiére cartho au tout début ,en restant en sp98 tout d'origine donc pas de ligne,ni injecteurs , ni frontal, j'ai tiré avec une Leon fr 240 essence ,reprise en 2 jusqu'a 180km/h je lui met 2 caisses aprés on sens bien le Vl7 qui s'éssouffle pour rien ,moi je dit pas mal


Je l'ai mis en route hier et ca fait grave plaisir ,

[Flo_Alfisti]

le debitmetre apparement il bride a partir d'une certaine puissance , maintenant quand on voit auricom ou lagiraf sortir ces chiffres , on peut pas donner vraiment de "seuil" de tolerance pour le debitmetre , mais en tout cas fc performance a l'habitude de passer en debitmetre de vr6 sur ces prepa , et le gars est quand meme pas mancho en ce qui concerne les fiat .

donc y'a du bon et du mauvais , moi ce que je dit , chacun voit midi a sa porte et une voiture n'est pas l'autre , une prepa n'est pas l'autre . qui vivra verra

des news de ta gt dftct ??

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