Re: MADE IN MARTINIQUE: "Appelle les pompiers"

[steph972]

salut, alors quelques news, apres plusieurs essais et remplacement de certaines pieces (carter echappement) j'ai décidé d'apporter un plus au niveau de la boite donc depuis hier démontage et ouverture de la boite.




La pièce qui m'interesse



c'est le meme diametre mais positionné differement


L'arbre qu'il faut également remplacer

[Flo_Alfisti]

plus d'info ??? rapport ? avantages ?

[steph972]

pour mon choix (15/56) plusieurs criteres
-les jantes
-la charge du turbo
...

[steph972]

salut, apres plusieurs mois d'absence sur le forum je reviens a la charge pour donner des news.
La GT va muer pour grossir, et là ça va causer sévère:
nouveau turbo: gt2871r

nouveaux injecteurs pour arroser tout ça: 630cc


nouvel AAC aussi

[Matt74]

Tu les a eu ou tes injecteurs?

[pierro]

Un poil gros le turbo mais bon faut essayer.

[steph972]

ça va passer, pleine charge entre 4500 et 5000 tr, en ce moment j'attends un map sensor pour mon apexi qui est hs.

[dftct60]

c'était ma plage d'utilisation  avec mon gt2860rs ...

[steph972]

G un apexi donc on va gérer ça

[dftct60]

je suis en sybelle et ca n'a pas régler le probléme alors en Apexi  

en méme temps j'ai mis le plus gros AAC que j'ai trouvé ,ca aide pas non plus  

[steph972]

As tu déjà vu le fonctionnement d'un apexi? Peux tu régler ta pression de turbo sur une plage bien précise?

[dftct60]

déja Apexi c une marque,alors si tu donne pas le modéle     je pense que tu parle le l'AVCR...

c un bon produit méme si ca ne remplacera jamais une gestion prog.

a ta question oui je peux régler tout ce que je veux sans aucun probléme.

je peux méme gérer la pompe a essence ,ou faire déclencher les ventilos a un t° donner,gérer une surale ,bi cartho et j'ai méme un mode anti patinage ,le bang,procédure de départ etc.........enfin on peu tout faire   

Et toi ???

[steph972]

L'avcr tu contrôles la pression de turbo sur chaque rapport,donc tu peux démarrer sans patiner,en plus comme je branche mon ordi sur la voiture je peux contrôler la stabilité de la pression et la ou il y a des pics ou des baisses je corrige avec l'avcr

[dftct60]

c pas mal ca  

[franck08]

Tu peut avoir n'importe quel boost controler,même le plus perfectionner du monde,c'est pas sa qui va te faire gagner 2000tr d'accroche,sinon je met un gt40 avec un apexi

[steph972]

C évident,vu que c'est un petit 1.4l  Avec un gros turbo en A/R 0,64,si je fonctionne avec l'apexi en mode off c'est la wastegate seule qui gère,la pression est progressive,pas de boost et La pleine charge est a 6000tr,donc c'est tres interessant d'avoir un truc comme ça

[Mic38350]

Je pense que tu mélange tous la
Ton boost apexi te fera rien gagniez que de la précision et avoir plusieurs mode de pression
En gros ta pression montera pas plus vite que avec un robinet a 30 euro
Par contre tu pourra la faire monter moin vite et metre un overboost

[steph972]

J'ai un avcr sur ma voiture et je parle en connaissance de causes:il y a  3 modes: 
Off: c'est la wastegate seule qui gère
A:tu gères une pression souhaitée Exemple 1 bar
B:tu gères une autre pression souhaitée,par exemple 1,4bar
Je sais de quoi je parle, avec un robinet a 30 euros tu as une reponse lineaire du turbo,j'en avais un sur ma voiture tandis qu'en mode off avec l'apexi vu que c'est un gros turbo t'as pas de boost

[Mic38350]

J'en avai un sur ma skyline donc tkt je connai
Se que je veux dire c'est que avec un boost controler ta pression de turbo a 3500tr avec un gros turbo ne sera jamais plus haute que avec un robinet

[steph972]

Voici un petit exemple de ce qui se passe sur ma voiture, 1400 cc,je dis bien ma voiture quand l'apexi est en mode off:


la pleine charge du turbo est à 6000tr

Et sur la deuxieme photo, en mode A ou B. Voila ce que moi je veux faire comprendre avec le fonctionnement de l'apexi sur ma voiture,la pleine charge commence deja a 4800tr(la je suis a 1.35 bar), maintenant si je veux mettre du boost a 4800tr,je peux lui demander de me fournir par exemple 1.45 bar,voila.

[dftct60]

ca résoudra pas le probléme mais bon,tu vas t'en apercevoir tout seul que tu a prix un trop gros turbo  

[steph972]

C'est pas la première fois que l'on fait cette modifie mes amis et moi,ça va faire la 4em gt que l'on prépare avec un gt2871

[dftct60]

et apres 4 Gt en gt2871 vous avez toujours pas compris que c pas la surale qui vous feras charger + tot et que l'AVCR ni changera rien

[steph972]

Je n'ai jamais dit que j'allais charger a 4000 tr premièrement , j'ai juste répondu a pierro que le turbo n'est pas trop gros et c'est vous qui avez débattu sur le projet qui fait qu'on en est la,je le répète ma pleine charge sera entre 4500 et 5000,on l'a déjà fait ce projet,moi je parle de choses déjà faites,vous vous me parlez de supposition. La puissance annoncee aux environs de 340cv,il y aura encore des commentaires à contre dire.   M

[steph972]

Salut à tous, une nouvelle page se tourne, la suite au prochain numero 

[punto367]

pq ne pas mettre un gtx 2863 a place d une gt 2871 ces le bon compromi entre un 28 rs et un 2871

[steph972]

le 1.4 n'est plus d'actualité

[steph972]

Salut a tous,j'ai eu de la chance de trouver ce moteur ici en Martinique,je n'en reviens toujours pas c'est un vrai miracle, je l'ai démonté et j'ai constaté qu'il est debiele, je vais prendre mon temps pour le preparer, fini   le petit 1.4,place aux choses serieuses, Du lourd maintenant arrive sur le bitume: messieurs je vous présente "HULK"  

[JeY77]

Ca va commencer à causer sérieusement la !
Bon courage pour la greffe

[Momo.]

Impeccable tout ça !!

[dftct60]

ca va sortir des watts   

prévois de passer en carter sec pour palier au probléme de pompe a huile sur ce modéle

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