Re: Ma Cinquecento Sporting de 1996 ;)

par jéjé125tc Mar 29 Oct - 18:05

Hello !

J'aimerais échanger du matos mais je n'ai pas accès aux petites annonces, est-ce à cause du nombre de messages ?
J'ai un freinage avant de Punto GT phase I (disques percés rainurés, étriers et supports, plaquettes neuves) et je cherche à la place du Uno Turbo.
Si quelqu'un est intéressé par un échange Wink

Sinon, concernant la Cinqué, j'ai fait les calculs pour baisser le rapport volumétrique et je vais l'usiner prochainement.
Le premier joint de cucu n'a pas fait long feu, j'espère que ça ira mieux une fois décomprimé !

par superbann Mar 29 Oct - 22:19

Salut,
j'ai peut être des étriers de uno qui traine mais je connais pas l'état!
Je vais les rechercher.

par jéjé125tc Jeu 31 Oct - 13:36

superbann a écrit:Salut,
j'ai peut être des étriers de uno qui traine mais je connais pas l'état!
Je vais les rechercher.

Ok, j'attends ta réponse.
Un échange t'intéresse ou tu vends ?

par steturboie Jeu 31 Oct - 13:38

salut Jéjé tu es de Belgique ?Car j'ai aussi au ka ou .Mais superbann est avant moi a+

par jéjé125tc Ven 8 Nov - 20:07

Hello !

Non, je suis en France. Dommage, j'étais à Bruxelles le week-end dernier !
Sinon, pour le moment, pas de news de Superbann...
Propose-moi ton matos, je prends le port à ma charge en cas de deal Wink

par vinceTD Ven 8 Nov - 21:32

moi aussi j'ai au cas ou, freinage avant complet de uno turbo ph1 Wink

je cherches a piquer la place a personne Razz

par jéjé125tc Sam 9 Nov - 22:30

Ben envoyez-moi un MP Wink

par superbann Sam 9 Nov - 22:40

Salut,
Désolé, j'ai pas eu le temps de regarder.
Vois avec les autres s'ils sont plus rapide que moi! Pas de soucis

par superbann Sam 16 Nov - 10:07

Si au cas ou t'as toujours pas trouvé bonheur!
J'ai regardé mes etriers, ils sont pas tout frais, ils meriteraient un bon nettoyage.

Ma Cinquecento Sporting de 1996 ;) - Page 2 Etrier10

Ma Cinquecento Sporting de 1996 ;) - Page 2 Etrier10

J'ai comparé avec mes etriers de punto gt et ca m'a l'air d'etre les memes?? Je sais pas

par jéjé125tc Sam 16 Nov - 14:01

Je regarderai, merci d'avoir cherché pour moi !
Ceux que j'ai de PGT seraient de phase I, avec les petites plaquettes.

Je sais plus si je l'ai dit plus haut mais en Street, je passe en 14" mais pour les quelques fois où je ferai de la piste, je passerai en 13" (en mich mich faciles à trouver et pas chers d'occase)

Là, je reculasse et donc, pas le temps de regarder ce week-end mais dès que j'ai un moment, je te réponds.
Encore merci Wink

par pistarde Dim 17 Nov - 19:57

bon courage

par jéjé125tc Lun 18 Nov - 18:29

pistarde a écrit:bon courage

Merci

Tout est remonté, maintenant, je dois m'appliquer à trouver la bonne pression d'essence, mon AFR est encore trop pauvre (16...)
Mais déjà, ça commence à être gentil Razz

Et puis le son est vraiment canon !
Quand elle sera bien opé, je posterai une vidéo avec un bon micro Wink

Et aussi une avec vue sur le compteur pour faire des chronos geek

par **punto55s** Mer 20 Nov - 5:24

J'ai hâte de voir ça Wink

Juste par curiosité, tu as usiné quoi pour baisser le RV?

par jéjé125tc Mer 20 Nov - 20:36

punto55s a écrit:J'ai hâte de voir ça
Juste par curiosité, tu as usiné quoi pour baisser le RV?

J'ai tracé un cercle du diamètre de celui du joint de cucu sur le plan de joint de la culasse.
Ensuite, j'ai retiré de la matière côté bougie et à l'opposé en suivant ce tracé.
J'ai donc une chambre ronde et non-plus ovale comme avant.
J'ai fait ça principalement avec 2 fraises différentes - une cylindrique, l'autre conique arrondie - et ...la trouille au ventre Very Happy

Une fois que l'alu est parti, c'est pas trop possible de le recoller geek

par **punto55s** Jeu 21 Nov - 12:12

Ah ouais, à l'ancienne quoi Very Happy

Tu as du coup supprimé les chasses de chaque côté, t'es sûr de toi?
T'as du en enlever de l'alu, elle est profonde la baignoire...
Tu as quoi comme gestion?

J'ai fait l'inverse avec un joint de culasse de punto récente (-1.1mm d'épaisseur environ): moteur "haute compression", d'après mes calculs je passe de 9.8 à 11.3, et squish réduit, d'après mes recherches c'est mieux que de raboter la culasse. Mais je reste en atmo.

par jéjé125tc Ven 22 Nov - 14:36

Oui, de chaque côté !
Sûr ? Oui et non...
En fait, un de mes amis a fait ça sur sa Panda (la turbo blanche) juste que moi, j'ai retiré un peu plus pour atteindre un RV plus bas (après différentes mesures et plein de calculs)
Mais pour ne pas taper au hasard, un autre ami m'a filé une culasse que j'ai découpée pour savoir où fraiser, mais surtout où ne pas fraiser ! scratch

Pour le moment, la gestion est d'origine, je compter la sybeliser mais je ne peux pas financièrement, pour le moment...

Hier, j'ai testé un peu mais c'était humide. Du coup, même en 6ème, en écrasant à partir de 3000, ça patinait quand la puissance arrivait vers 4500 Rolling Eyes

par **punto55s** Dim 24 Nov - 10:49

Ah ouais, ça doit envoyer Neutral

par jéjé125tc Dim 24 Nov - 12:16

punto55s a écrit:Ah ouais, ça doit envoyer

Ben je trouve un peu Very Happy

Mais bon, faudra comparer avec d'autres car là, c'est un peu flou ! geek

Le but est avant tout d'être fiable, la piste, ce sera pour plus tard...

par jéjé125tc Jeu 26 Déc - 20:25

Hello !

Pour les freins, je change de plan (Brembo Max + Ferodo mais pas de PGT)
Merci à ceux qui m'ont proposé leur matos Wink

par jéjé125tc Jeu 26 Déc - 20:27

punto55s a écrit:Ah ouais, ça doit envoyer

J'ai bien poussé au cul une Clio3RS sur un 400m, mais bon, on m'a dit que ça marchait pas en accèl alors ça compte pas... (env 28,3 au 1000...) Very Happy

par desmytter Ven 17 Avr - 9:31

bonjour je suis ludo fan de panda 4x4 je voudrais savoir si la sporting a était construite avec un carburateur et pompe a essence mécanique et non immergée et savoir le diamètre des conduits admission et échappement si quelqu'un peu me renseigner merci bonne journée

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