Fais un drôle de bruit quand j accélère

[Dadan]

Bonjour, je suis nouveau ici et je me suis présenter dans la section adéquate, par contre je sais pas si je poste au bon endroit mon problème.

Je viens d'acheter ma punto Gt de 1995 et quand je roule normalement sans pousser sur le turbo tout est ok mais quand le turbo s enclenche j 'entend comme de l aire, ce n'est pas un sifflement mais comme de l aire qui passe dans un endroit très serré. A savoir que le turbo tien bien et on sens le coup de pied du turbo.

On ma donné plusieurs symptôme, joint de collecteur a changer, collecteur desserrer, ou collecteur fissuré. Maintenant je sais pas trop quoi faire je continue de rouler tout les jours avec.

J espère que que ce n est rien de trop grave, si demain il fais beau je posterai des photos.

Merci

[Bossoli]

Yop

Tu n'a aucun accoue à l’accélération ? le turbo charge correctement ?

En tout cas si tu entends de l'air c'est qu'il y a une fuite !

[Dadan]

Non j ai aucun accoue et le turbo charge et redescend. Désoler si je dis des trucs bête mais c est ma premier voiture avec turbo alors je sais pas trop comment elle se comporte, j aimerai la restauré un peut aussi par la suite.

Une fuite c est sur mais je sais pas trop ou elle est ca serai possible que les joint de collecteur fasse ça ?

La semaine prochaine je vais la mettre sur le lift pour changer les joint car la personne qui me la vendu me les a donné avec donc je profite de lui faire un petit nettoyage aussi du moteur

[Gwen GT]

pas de blem de ralentit ?? souvent avec une fuite dans une durite d'admission le ralentit est pas tres stable

[Dadan]

Oui au ralenti ça broute un peut en effet elle donne des accoue, donc ca pourrai être aussi une durits d admission? je vais controller se week si j ai le temps.
merci pour le tuyau

[Gwen GT]

alors , qu'est ce que ca raconte ?

[Dadan]

Alors pour le moment rien de plus, j’essaie de me renseigner un peu partout, surtout a des mécano qui au eu des Gt, donc pour résumer se qu'on ma dit, le problème pourrait venir de :
-Joint de collecteur, la personne qui ma vendu la voiture m'en a donné que un et c est glaire a en trouvé mais j ai fini par trouver le deuxième.
-Un tuyau percé.
-Collecteur fissuré.

Moi personnellement je connais rien en mécanique mais j’opterai pour les collecteur, reste juste a en trouver d'occaz pas fissuré.
Pour le moment je roule tout les jours avec, on ma dis qu'il n y a pas de risque.
Donc en gros je suis au point ZÉRO

[Gwen GT]

si y aurait une perte d'air avant la lambda (donc au collecteur) , y aurait une perte de pression de turbo ou la lambda prendrait des valeurs érroné et donc le voyant d'injection s'allumerai non ???

[Dadan]

Je ne sais pas pour ma par le seul voyant que j ai allumé sur mon tableau de bord c est celui de l airbag, mais avec ce que j ai lu sur le net c est une anomalie sur ces model.
Donc d après ce que tu dis ça serai pas le collecteur? Alors ça ne viendrai pas du joint de collecteur non plus ??

Je ne pense vraiment pas que le problème vient du turbo car il charge bien et il tien bien la charge si je continue d accélérer. Je vais essayer de faire une vidéo en espèrent qu on puisse bien entendre d ou ça vient

[Gwen GT]

tu habites ou ?

[Dadan]

Je suis en suis prêt de Lausanne dans le canton de vaud

[Dadan]

En Suisse bien sur

[Momo.]

Salut,

tu as quoi comme flitre à air, origine ou cone ?

[Dadan]

Origine j ai rien changer sur la voiture

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