Impossible de démarrer Punto GT

[jbus3184]

MA Schtroumpfette m'en veut, je crois. Mais je ne sais pas pourquoi, je la bichonne depuis que je l'ai...

Mon soucis, impossible de démarrer depuis hier soir.... Je mets le contact et la j'ai les voyant qui s'allume (jusque là tout va bien) sauf que j'ai l'aiguille du compte tour qui devient folle et que j'ai un relais sous le capot, à gauche du moteur quand on le regarde de face, qui fait un bruit de bobine qu'on allimente en permanence (Djizzzzzzzzzz...) et des que je tente de démarrer, tout se coupe au TDB, comme si la batterie était à sec. Or, la batterie est neuve et le moteur démarrait sans soucis hier matin. Impossible de démarrer aux pinces donc ce n'est pas la batterie...

Qu'est ce qu'elle me fait, chef?

[Bossoli]

On dirai un cours circuit ! ce que tu décris !

[jbus3184]

Ben oui, c'est un peu ce qui me vient à l'esprit. Je suis électricien et c'est effectivement l'effet que ça donne.
La bobine qui fait du bruit, c'est une des 2 identiques sous le cache noir de gauche, coté distri. J'ai interverti les 2 relais pour voir et c'est toujours sur le meme "slot" que le relai "chante". Donc je suis bon pour me taper tout le faisceau pour trouver l'origine... Fait chier, j'ai pas que ça à faire...

[Micado77]

Salut,
C'est mieux de poster dans la section GT.

[jbus3184]

Oups, je pensais que j'y étais...

[superbann]

c'est le relais de pompe a essence il me semble

[jbus3184]

C'est fort probable que ce soit celui ci car je n'entends pas la pompe se mettre en route. En meme temps, je l'ai interverti avec un autre identique et c'est toujours sur ce slot de relais que ça buzz...

[MarcelPentium]

la faut verifier les masses entre la batterie et la caisse et la caisse au moteur, y'a de grande chance que ca soit ca!

[jbus3184]

Tu penses que ce serait ça qui me fait buzzer une bobine de relais?

[Micado77]

Au cas où, regarde ta pompe s'il n'y a pas un court-circuit. Si c'est le relais de pompe à carburant il n'y a pas beaucoup d'issue. Contrôle tes lignes. Pour l'avoir fait récemment, en peu de temps tu auras fait le tour.

[jbus3184]

T'aurais le schéma de câblage de la Gt? Je suis électricien et ça me parle bien. Malheureusement, je n'arrive pas à le trouver...

En tous cas, je vais faire ça. De toutes façons, je n'ai pas le choix, je vais devoir me taper le faisceau...

[Micado77]

Voici le schéma, au cas où. Regardes à gauche du siège conducteur si le contacteur de choc n'est pas enclenché.

[Micado77]

Si tu cliques dessus, tu l'auras en entier.

[jbus3184]

Merci!!
Pour le contact de choc, j'avais déjà vérif en fait... Mais effectivement, faut y penser aussi!!

Tu vois, sur ton schéma, c'est un des deux relai 23 ou 24 qui buzze!!

[jbus3184]

Resalut à tous.

Bon ben je ne suis pas plus avancé... J'ai suivit tout le faisceau de ces deux relais et je n'ai rien trouvé d'anormal. Reste à voir pour la masse mais j'ai des doutes.
Le calculateur ne peut il pas être impliqué dans le phénomène?

[Micado77]

As tu repéré celui qui buzz ? Fais des essais en laissant que le relais 23, puis que le relais 24. Et vice versa.
Tous tes fusibles sont bons ? Les contrôles de voies que tu as effectué, tu les a fait batterie débranchée et calculateur débranché ?

[jbus3184]

Comme je t'ai dit, les deux relais 23 et 24 sont identiques. Je les ai donc intervertit mais c'est toujours sur le même slot (ou support de relais) qu'il en a un qui buzze. En clair, des que je met l'un ou l'autre sur cet emplacement, ca buzze.

Forcement, quand je retire le relais qui buzze, ça s'arrête. Mais si j'enlève l'autre, ça s'arrete aussi. Et malgré le schéma et le dépiotage du faisceau pour suivre les fils, je n'arrive pas à comprendre pourquoi.

Au passage, je me suis aperçu qu'en fait, je l'avais le schema. Dans la RTA partielle proposée par le fofo et que j'ai imprimé l'année dernière... Jbus, élu boulet du jour!!

[Micado77]

Oui j'avais bien compris. lol.
Mais si tu poses ton doigt sur les relais un par un, tu pourras cerner du quel ça vient.
Il faut voir si ça vient du relais qui contrôle la pompe à essence ou celui qui contrôle l'allumage/injection.

[jbus3184]

Ah mais ça vient pas d'un relais en particulier. Si je remplace le relais qui buzze par celui qui ne buzze pas, et bien celui ci se mets à buzzer. Et comme lorsque j'ai démonté ma culasse j'ai débranché une bonne partie du faisceau pour dégager un peu de place, je ne sais pas si j'ai remis les supports dans les bons emplacements. Donc je ne sais pas si c'est le slot 23 ou 24 qui fait buzzer le relais. En clair, je ne sais pas si c'est le slot du relais pompe carburant, sonde lambda ou celui des injecteurs, actuateur etc!!

[jbus3184]

En regardant mieux le schema, je dis une "bêtise". Je peux le savoir. Faudra juste que j'y retourne avec mon multimètre.

Mais bon, je suis persuadé que ça vient de celui de la pompe à essencee car je ne l'entends pas se mettre en marche justement celle-ci.

[MarcelPentium]

Moi je redis de regarder les masses j'ai deja vu des voitures avec des comportement zarb comme le compteur que tu décrit et c'etait bien un probleme de masse, si c'est un courcircuit y'aurait soit un fusible qui chauffe soit des fils qui chauffe a un endroit!

[jbus3184]

Je te remercie MarcelPentium. Je n'ai aucun fusible de cramé (a moins qu'il en ai des cachés...) et pour qu'un fils chauffe, il faudrait que je laisse le contact beaucoup plus longtemps. Mais quand j'entends le bruit de la bobine du relais, j'ai peur... lol. A part un cour-circuit résistant, je vois plus trop comment cela pourrait être possible.

Du coup, je vérifierai les masses demain. Question à 2 balles, Où se trouvent les connections à la masse justement?

[MarcelPentium]

t'en as une entre la boite et la caisse
t'en as une sur la caisse la d'ou part ton fils de masse de ta batterie
normalement tu as une sorte d'araignée d'ou parte plein de fils de masse vissé a la caisse a coté du support de la batterie!

[jbus3184]

Ok merci. Donc, je n'ai qu'a les débrancher, les nettoyer et passer un coup de brosse métallique sur les fixations et eventuellement, tester leurs continuités.

[MarcelPentium]

oui, c'est arrivé a mon pere y'a pas longtemps, quand il a refait son embrayage il avait pas du bien vissé tout a fond.

[jbus3184]

Bon... Ben je regarderai demain. Ca m'étonne quand même parce que je n'ai rien touché à ce niveau là et que la voiture roulait bien mais bon. Why not?

[MarcelPentium]

ca reste une fiat donc bon niveau oxidation

[jbus3184]

Bon et bien je n'ai plus qu'à te dire :

MERCI MARCEL!!!!!


Voila. C'était bêtement une histoire de mauvaise masse... Elle tourne rond maintenant! C'est quand même mieux.

Petite question, est ce qu’éventuellement, ça pouvait jouer sur le ralentit du moteur? Pas que j'ai des soucis mais il m'a semblé, juste avant qu'elle me fasse ça, que le ralentit était devenu un peu instable, surtout quand le ventillo de radiateur se lançait et que maintenant, je n'ai plus du tout ce sentiment.

[Bqst88]

Je penses qu'effectivement ca pouvait créer des soucis.

Btavo marcel!

[MarcelPentium]

C'est un probleme qui peut arriver sur une voiture qu'on a demonté ou qui prend un peu d'age

Moi qui suis en train de refaire mon joint de culasse et mon embrayage d'uno je change aussi en meme temps mes fils de masse et positif par des plus gros de marea que j'ai en stock pour eviter le moindre soucis de ce coté la!

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