Re: Problème d injection

[tof91]

normalement oui il s allume pratiquement de suite si c est un capteur lié a l injection

[xavierlecorse]

et bien moi pas, par exemple si je débranche la sonde température d'air il ne se passe rien du tout, ni changement de ralenti, ni témoin allumé

[URBIGUADA]

Bonjour

Vérifie la petite durite de suralimentation qui va du collecteur d'admission au calculateur sur ma phase 1 elle était percé au niveau du calculateur 

[turbinas]

Salut 
Ta pompe a essence peut etre?

[xavierlecorse]

La voiture sort de chez fiat,  et là aussi drôle que ça puisse être ils n'ont rien trouvé, sauf que à chaud le ralenti devient approximatif mais il se stabilise toujours, donc j'ai lu les défauts au tableau de bord et la un nouveau défaut 1223. 

Je comprends pas vraiment de où pourrait provenir le défaut.
J ai changé presque toutes les sondes et capteurs, toutes les durites, mais rien n'y fait. 

Quelqu'un aurait-il une idée, bien entendu tout l'entretient est fait, filtre à essence neuf, filtre à air kn (je vais ouvrir la boîte à air pour plus d air), pas de jeu dans le turbo. Allumage neuf (bobine, faisceaux, bougie)

Est-ce qu un cata peut poser problème, car il est sûrement d origine?

Lâchez vous, J aimerai trouver...

[Salvagt]

Sur ma punto gt , j'avais un trou de puissance vers 4000trs et c’était à causse de la durite, que tu as déjà changer, qui va du turbo au débitmètre ...

J'avais aussi la pierburg foutu mais ça la pression turbo ne dépassé pas 0.6 bar elle se mettait en sécurité, mais pas de trous à l’accélération .

Maintenant, vérifie la distribution, si tout est bien calé, p-e décalé d'une dents, mais bon se sont que des suggestions, verifie aussi tout ce qui est circuit d'essence et pompe .

Bon courage

[xavierlecorse]

Non moi c'est comme si elle tournait sur trois pattes, J entend des retours d essence dans la ligne à chaud

[Salvagt]

Peut-être la culasse défectueuse ...
Maintenant si tu as vérifier tout ce qui est capteur, sonde, etc ...
ça peut être qu'un problème purement mécanique et non d'électronique regarde quand même à ton calage distribution, on sais jamais ...

[xavierlecorse]

Yes merci, il me reste une sonde à changer, la sonde température eau, vu qu'elle coûte rien je vais aussi la changer avant et faire vérifier ma distribution

[Salvagt]

De rien et bon courage pour la suite

[xavierlecorse]

Je vous raconterai la suite, je suis assurément plus têtu qu elle lol

[JeY77]

Si tu changes ta sonde d'eau, profites en pour mettre un thermostat neuf. Et si t'as les sous, passes en durites silicones pour le circuit d'eau.

[Salvagt]

Par hasard, tu n'aurais pas le lien, pour la durite que tu as acheté entre le turbo et le débitmètre ? 

Merci

[xavierlecorse]

Je regarde ça de suite

[xavierlecorse]

voilà le lien http://www.ebay.fr/itm/FIAT-PUNTO-GT-1-4L-TURBO-93-99-SILICONE-INDUCTION-AIR-INTAKE-INLET-HOSE-BLUE-/251920118637?hash=item3aa79bf36d

[jbus3184]

http://motorstore.fr/fiat-punto-gt/55-induction-fiat-punto-gt-bleu.html

Moi je viens de recevoir celle ci. J'en suis très satisfait!

[xavierlecorse]

Alors j ai contrôlé mon calage distribution, et effectivement il n'était pas bon, dont la voiture va mieux en revanche le turbo ne va pas à fond, il arrive seulement au 2 tiers en over boost. 

Des idées?

[stef tie]

waste gate fatigué ou pierbug qui déconne
sinon est ce que tu as toujours ton creux a l'accélération ?

[JeY77]

Contrôle avec un vrai manomètre ta pression de turbo.
Ensuite vérifie toutes tes durites (même les petites).

[xavierlecorse]

OK pour le contrôle, en revanche j ai changé toutes mes durites (petite et grosse / pression et dépression) 

La seule chose éventuellement serait peut être que le diamètre interne des petites soit trop faible, quelqu'un le connaît?

[xavierlecorse]

Et oui j ai toujours mon creux...

[xavierlecorse]

salut tout le monde, un petit up sur le sujet, car je suis toujours avec mes petits soucis de laggg...
Du coup, je pose une question qui est venue en papotant avec un spécialiste de l'électricité et l'électronique automobile, est ce que un canister fatigué peut me générer ce problème sans pour autant allumer le voyant "injection " au tableau de bord?

[xavierlecorse]

up

Personne n'a de réponse à cette question?
Et est ce que quelqu'un pourrait me dire précisément ce que je doit faire étape par étape pour supprimer le canister (recyclage des gaz)?

Merci tout le monde

[xavierlecorse]

et si je vous dis que ça fait un bruit comme si la pompe forçait?
peut être le clapet multi fonction du réservoir qui serait bloqué?
Ou le filtre a charbon actif défectueux?

[xavierlecorse]

petit up les gens, est ce que ma réflexion vous semble logique?

[Mic38350]

perso sur tout mes gt j'ai monter un robinet de turbo au moin plus de problème 
ma nouvelle gt vas y passer aussi

[Mic38350]

ta distrib était décaler a tu regarder en méme temps le capteur de phase si il était bien caler ?

[xavierlecorse]

le capteur de phase, c'est le petit disque avec le repère bleu qui doit être justement en phase quand les poulies (arbre à came et vilebrequin) sont sur les repère?

[xavierlecorse]

perso sur tout mes gt j'ai monter un robinet de turbo au moin plus de problème 
ma nouvelle gt vas y passer aussi

ok pourquoi pas, en revanche, pourrais tu me dire comment faire, ce qu'il faut pour faire, et ce que ça change?

Merci.

[Mic38350]

tu branche le robinet a la place de la piberge 
tu le sert a font est tu le dessers fur a mesure plus tu le dessers plus tu a de pression 
au moin plus de problème de baisse de pression et tu règle ta pression comme tu le veut 
faire gaffe a pas trop en mettre quand même 

le capteur de phase c'est bien se que tu parle le petit disq

[xavierlecorse]

ok donc lui je l'avais contrôlé et il est bon.

Et merci pour le robinet, mais du coup je supprime la pierburg? Et si je comprend bien, après j'aurai une supercinq gt mais injection de chez fiat?

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