probleme de richesse et d'egt (resolue) mais d'autre souci....

[Lbboy63]

Bonjour
Je prépare actuellement un 1400 turbo fiat avec
gt 2554 r
Acc piper cam médium
Gros pap de Clio rs
Gestion punto gt avec une puce tampax

Mon problème actuel est que même avec des 330cc je suis toujours trop pauvre, la température egt est trop chaude plus de 1000 degrés à 3000 tours/min.
En faisant varier l'avance ou le retard sur l'acc, on peut influer sur la richesse?
Quelles sont les risques avec trop d'avance?
Merci d'avance

[lemessy-92]

ta puce est elle prévu pour ta config? (mais j'en doute fort)

pour l'aac, avant d'y toucher pour optimiser le moulin; laisse-le à son calage prévu. chaque chose en sont temps.
le meilleur moyens reste d'enrichir pour atteindre 900-950° en pic.

des injos de 330 suffisent pour ta config.

par contre évite de rouler pauvre et si chaud; tu risque de détruire tes pistons. car plus tu roulera pauvre, plus ta temp sera élevé.

[Lbboy63]

Pour la puce, j'ai 3 calculateur

-un origine

-un avec une tampax

-un avec une puce pour un gros turbo

J'ai une poulie réglabe avec l'acc, je peus donc jouer un peu sur l'avance ou le retard.

pour les injos ils correspondent à la puissance voulu???

Je sais, je ne veus pas fondre un piston.

merci

[lemessy-92]

pour faire une bonne prépa, il faut jeter les puces
rien ne remplacera un carto sur banc. cela évite une partie des problèmes.

avant de toucher a ton aac, résout déjà ton problème de richesse.


tu roule a quelle pression?
ta pression d'essence est de combien?
c'est quoi tes injos?

[Lbboy63]

J'ai remonte le moteur il y a peu, donc juste faire tourner le moteur et faire les premiers essais, avant de passer à une gestion prog.
Mes injos sont des 330cc à 3b
Je ne dépasse pas 3000t/min sinon trop chaud et trop pauvre.

[Flo_Alfisti]

essaie vec un peu de pression d'essence . regulo 4 bar ca risque d'etre trop mais si tu as un reglable pas cher

[Lbboy63]

Je vais faire un essais avec moins d'avance (le cliquetis....) et plus d'essence.

merci

[lemessy-92]

tu as du cliquetit?
avec plus d'essence ça ira mieux.

tant que tu résoudra pas ton problème de richesse, tu ne fera que tourner autour du problème.

as tu controler ta pression d'essence?

[Lbboy63]

je vais regarder tout ca et je vous tien au courant.

[Lolo T16]

pour faire une bonne prépa, il faut jeter les puces
rien ne remplacera un carto sur banc. cela évite une partie des problèmes.

Jeter les puces... Franchement pour regler un afr on peut se passer d'un banc tout de meme.

Ok pour dire que ça sera peut etre pas parfait (et encore) par rapport au banc, mais bon...

Sur les coupé T16, on sort quasi 400cv avec des puces developpées à distance sans banc.

[Lolo T16]

Bonjour
Je prépare actuellement un 1400 turbo fiat avec
gt 2554 r
Acc piper cam médium
Gros pap de Clio rs
Gestion punto gt avec une puce tampax

Mon problème actuel est que même avec des 330cc je suis toujours trop pauvre, la température egt est trop chaude plus de 1000 degrés à 3000 tours/min.
En faisant varier l'avance ou le retard sur l'acc, on peut influer sur la richesse?
Quelles sont les risques avec trop d'avance?
Merci d'avance

Quel est ton afr en pleine charge? 1000° à 3000 tours, a mon avis du dois etre tres haut genre 14

[rem]

1000° a 3000 trs !
tu t es pris ou pour mettre ta sonde ?

[Invité]

1000° a 3000 trs !
tu t es pris ou pour mettre ta sonde ?

+10000000

[Lolo T16]

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Dans le bloc

[Lbboy63]

probleme resolus

[rem]

c etait koi alors ?

[Lbboy63]

je suis un boulet c'était en Fahrenheit.

Montage d'une régul fuellab et essais demain.

[rem]

je suis un boulet c'était en Fahrenheit.

[Kris_GT]

[Fenneck]

je suis un boulet c'était en Fahrenheit.

Montage d'une régul fuellab et essais demain.

Ah oui forcément ça fait une sacrée difference ^^

[Lbboy63]

Aprés un peu de roulage, sa charge trés tard
On est fasse a un probleme, fumée bleu à l'échappement, coupure du boitier à 5000t/min, afr riche, 0.5bar a 4500t/min.
Donc on pensais à une segmentation, démontage et vérif, résultat un peu d'huile dans le cylindre 1. Mais segments propre, alors on est dans une impasse.
Si vous avez un peu d'info.
-turbo hs
-segmentation hs
-bloc ovale

[Fenneck]

Les pistons sont d'origines?

[Lbboy63]

non forgés en 80.5, pourquoi?

[Fenneck]

WOSSNER propose 3 côtes differentes pour Punto: 80.5, 81 et 81.5
Peu etre que ceux tu as ne sont pas adaptés à la côte de ton bloc...

[Lbboy63]

non c'est ok de se cotes la. merci

[Lbboy63]

alors compression prise aujourd'hui

8.5/9 sur les 4 cylindres. Il reste le turbo....

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