Problème avec dump valve sur Punto GT

[Fred66]

Salut tout le monde !

Voila après avoir acheté une Punto GT 500€ de 1995 et 161 000 km, à une première main cause turbo HS, je me suis attaqué au moteur.
J'en ai monté un que j'avais à coté pour un autre projet que j'avais entièrement refait de A a Z . Ca tourne très bien après nettoyage du compartiment moteur et remontage.

Pour l'instant tout va bien.

La ou ca cloche, c'est quand j'ai voulu monter une dump valve à double piston. Voila comment je m'y suis pris :

Je l'ai montée sur le conduit qui se trouve entre l'intercooler
d'origine et la pipe d'admission, (la ou il y'a les 2 raccords pour
d'autres durites, celui du haut allant à l'actuateur de ralenti et l'autre allant à
la "dump valve" d'origine.)

J'ai bouché le trou de la "dump valve" d'origine (sur la durite entre turbo et débimètre)avec un bouchon fourni avec la nouvelle dump
J'ai connecté la dump directement sur le conduit metallique avec son petit manchon.
Ensuite, la dépression de la dump valve, je l'ai branchée avec le petit T en plastique sur une dépression arrivant à la pipe d'admission.

Je démarre, au ralenti la dump valve reste fermée, mais en accélérant elle s'ouvre en même temps que le moteur prend ses tours. Donc pas de "pschiiit"

Si quelqu'un à déja eu ce soucis, je serais content d'écouter ses conseils !

Personnellement je pense à un mauvais tarage du ressort d'origine fourni avec la dump.

Merci d'avance pour vos idées !

[Bossoli]

Bonsoir,

Oui je pensais aussi au ressort en te lisant !

[Fred66]

L'embêtant c'est que je l'ai achetée sur ebay (voila le lien : http://cgi.ebay.fr/Dump-Valve-Double-Pistons-Kit-Montage-ROUGE-/180824600618?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item2a19fc702a)

Et le vendeur ne vend pas de ressorts à part.

Je ne connais pas la pression mini ou maxi admissible de cette dump valve
Et je ne suis pas sur de combien de pression souffle le turbo d'origine non plus ^^'

Ca me permettrait déja d'en savoir un peu plus

[Bqst88]

Le mieu c'est pas de dump valve.

Faut laisser ça aux Sub.

:-)

[Bossoli]

Alors le turbo d'origine souffle à 0.8 b en constant et 1.2 en Overboost

Avec une puce type GIWASA aussi appelé "Tampax" tu sera à 1.3 en constant et 1.6 en overboost

Sinon c'est le soucis des pseudo dump valves sur Ebay à pas cher.
Pour punto Gt y a 3 marques Bonalume, Bailey et Forge(original)

[Bossoli]

Le mieu c'est pas de dump valve.

Faut laisser ça aux Sub.

:-)

Toi tu y a jamais gouté si tu dit ça.... pour rien au monde j’enlèverai la mienne !!!

J'ai une Bailey depuis 5 ans aucun soucis avec. Et ça Pschitttttt du tonnerre !

[JeY77]

idem j'ai une Bailey et franchement j'kiffe bien !

[Fred66]

Salut !

Bon j'ai pas trouvé le problème, j'ai ouvert la dump valve et le ressort n'a même pas de couleur spécifique. J'en conclus que c'est un tas de me*** . ^^

J'ai remonté celle d'origine en attendant, et ca fonctionne très bien, elle fait un beau pchit aussi d'origine. De toute manière si y'en a une à l'origine c'est bien qu'il ya une raison, donc autant l'optimiser si on peut !

Ou c'est que vous avez acheté vos dump valves Bailey, car ça m'interesserait bien puisque apparemment elles sont nikel !

Et mieux, si quelqu'un peut me donner des photos de son montage ! =)

[Bossoli]

Et bien tu va rire sur Ebay il me semble ! un vendeur Anglais avec le kit de fixation.

[Fred66]

Je vais aller voir ca alors ! (et bien regarder la provenance, car si c'est pour recevoir une chinoiserie ... ^^ )

[JeY77]

Regardes sinon sur leboncoin, il y'en a à vendre ! Ces dumps sont très solides donc pas de soucis si elles ne sont pas neuves !

[Flo_Alfisti]

j'en ai une en rab si jamais

[Beny974]

Sinon tu as aussi Bonalume qui est pas mal! Moi j'en ai une et j'en suis très satisfait! Un peu plus discret qu'une Forge! Et par rapport à une bailey je sais pas j'en ai jamais entendu! Et tu as GTI-Access sur le fofo qui en vend!

[jesse james]

tu as essayé voiture a l arret ou en roulant?car en donnant simplement du gaz ca ne suffit pas,il faut rouler pour le pschitt

j ai encore une vrai Forge a vendre au cas ou

[Bossoli]

Faux même à l’arrêt la dump s'ouvre si tu dépasse les 3500 Tr/min ton turbo commence à charger et en lâchant les gaz la dump décharge !

[Fred66]

J'ai trouvé une Bailey à 40€ sur leboncoin frais de port inclus, je tiens au courant dès que je l'aurais recue et montée !

Et niveau montage, ou avez vous placé les votres, et sur quelle dépression avez vous mis le T ?

[jesse james]

Faux même à l’arrêt la dump s'ouvre si tu dépasse les 3500 Tr/min ton turbo commence à charger et en lâchant les gaz la dump décharge !

Tout depend du tarage du ressort qu il y a dedans!Ma forge ne dechargeait jamais a l arret en mettant les gazs,meme forts que ce soir sur le 1.4 ou ensuite sur le 2.0,ressort bleu

[jesse james]

J'ai trouvé une Bailey à 40€ sur leboncoin frais de port inclus, je tiens au courant dès que je l'aurais recue et montée !

Et niveau montage, ou avez vous placé les votres, et sur quelle dépression avez vous mis le T ?

le plus pret possible du papillon,si tu as les tuyaux d origine a la place de la grosse durite entre l echangeur et l admission c est bien aussi

pour la depression peu importe,cherche le plus pratique et moins long pour le tuyau

[Fred66]

Ok donc la ou je l'avais mise c'était impeccable alors. (sur le conduit intercooler-pipe d'admission) .

C'est mon premier turbo essence donc faut s' habituer un peu ^^

[Micado77]

Tu as essayé en roulant avec ta GT ?

Moi personnellement mes DV sont ouvertes à l'arrêt.

[Fred66]

non j'ai pas essayé, mais mon ralenti était légerement instable lorsqu'elle était montée, donc je me suis dit pas la peine de rouler ... en tout cas moi qui avait une punto 1.1 fire en première voiture, le changement est violent, elle pousse fort la petite mdr ^^

[Gwen GT]

moi je viens d'avoir une forge neuve pour noel , une fdv0004 mais je penses que le ressort nest pas bon , elle ne ppscchitt pas tout le temps et quand j'accelere a fond jai limpression que la puissance vascille !

c'est quel couleur de ressort quil faut ? le psscchhit est trés beau sur la forge , différent de la bonalaume que jai déja eu

[Fred66]

niveau couleur de ressorts je m'y connais pas du tout malheureusement ^^ (pas encore )

Mais ton ressort doit être légerement trop souple , ce qui fait que quand tu accélères, le turbo charge le circuit d'air et la dump s'ouvre avant l'heure. D'ou la puissance qui vascille

[JeY77]

Pour la couleur il te faut un jaune.
Voici la liste des ressorts (Forge) avec leur pression associée :
- Vert 0,3 à 1,03 Bar.
- Jaune 1.03 à 1,53 Bar.
- Bleu 1,58 à 2,06 Bar.
- Rouge Plus de 2,06 Bar.

[Bossoli]

Merci Jey77 pour c'est infos, du coup ça m'a inspiré et j'ai trouvé ça :

http://www.punto-gt.fr/t1247-tuto-info-dump-valve-forges-double-pistons#17214

[turbinas]

Faux même à l’arrêt la dump s'ouvre si tu dépasse les 3500 Tr/min ton turbo commence à charger et en lâchant les gaz la dump décharge !

Tout depend du tarage du ressort qu il y a dedans!Ma forge ne dechargeait jamais a l arret en mettant les gazs,meme forts que ce soir sur le 1.4 ou ensuite sur le 2.0,ressort bleu

salut
jai une forge et sa ouvre a 2500 tr/min a 0.5 bar a l'arret

[Fred66]

Ah ben c'est impeccable, c'est noté pour les couleurs merci bien.
Sur ma dump "foireuse", le ressort n'était d'aucune couleur dedans, finition brut. Ca veut peut être dire quelque chose, a moins qu'il n'y ait que Forge qui fasse des ressorts différents, et adaptables dans plusieurs dumps ?

(je recois la bailey lundi)

[Gwen GT]

ok nikel les gars merci ! pas trop casse gueule a demonté , comme c un cadeau j'y tiens énormement !

[Fred66]

non ca se fait tout seul

[Fred66]

Petit up les gars ! Après que le colis se soit perdu a la poste, j'ai enfin monté la dump valve bailey.

Mais elle reste ouverte au ralenti aussi, et quand j’accélère fort elle fonctionne super bien.

De plus, quand je décélère, (en roulant, par exemple je m'arrête à un stop) elle cale. Faut monter le ralenti ou le problème vient d'ailleurs ?

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