Re: Subaru Impreza GT

par Suby74 Mar 25 Mar - 20:29

Je m'éclate...
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par Flo_Alfisti Mer 26 Mar - 22:41

cool :Dprend ton temps haha .

c'est une seule courroie ou deux la distrib sub ?? sur les boxer c'est deux de memoires :)boxer alfa*

par JeY77 Mer 26 Mar - 22:48

ça n'a pas l'air évident la dessus quand même..

par Suby74 Mer 26 Mar - 23:14

Ah non sinon c'est pas drôle... Là c'est une graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaande courroie ^^

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Je n'ai pas encore enlevé la distribution, mais ça va c'est correct... Pour dire si je veux je fais la distribution sans lever l'auto. Je vais vidanger le LDR pour enlever la durite supérieur qui me gêne pour voir le repère pour caler... Le plus dur a été les écrous qui tourne dans les caches, et desserrer la poulie au milieu!

ça ressemble à ça les repères pour caler !
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Se que j'appréhende le plus, remettre la courroie!

par JeY77 Mer 26 Mar - 23:43

Sacré bordel !

par Suby74 Jeu 27 Mar - 0:02

Hé oui ! Puis j'ai fais un truc con... J'me suis dis, je vais détendre a la clé le galet.. Mes couilles ouai, vu la taille de la courroie le galet a une de ces patates j'ai pas osé forcé ^^
Alors après c'est sur avec autant de galets et une courroie si grande, sur oscaro en bonne marque tu touche a 220€ un kit distri sans pompe a eau What a Face

par Flo_Alfisti Ven 28 Mar - 23:59

haaa le kiff j'adore les courroies comme ca Very Happy

c'est franchement bien fait tout ces reperes , chez fiat maitenant c'est achete l'outil de calage ou va te faire fout*e Very Happy

par Suby74 Sam 29 Mar - 0:16

Comme quoi chacun sa méthode... Wink

Moi je préfère pigé. La le soucis pour la pose de la courroie, vu qu'il y a qu'un tendeur et du côté conducteur... Il faut faire la pose de la distribution tendu sur une grosse partie de la courroie pour avoir la partie détendu côté tendeur (ben oui si partie molle ailleurs une fois le tendeur mi op ça ce décalle), quand tu fais par repère comme ça que t'essaye de mettre ta courroie sur les poulies, ça peu bouger... Au moins quand tu as des piges, rien ne bouge tu t'enfou.
Après bon, c'est sur là vu qu'il y a PLEIN de repères tu peux pas te tromper!!!

par Suby74 Sam 5 Avr - 11:43

Bon, l'auto démarre Smile

Je vais la finir semaine prochaine.. !

La taille de la courroie me fais délirer!

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par Suby74 Lun 7 Avr - 0:05

Ah, j'ai un peu plus de temps pour en parler... hier je me suis donné comme objectif de finir a 11h30 pour avoir le temps de me préparer pour me barrer avec la Punto! Puis 11h30 ça a démarrer donc j'étais content.

Donc pour commencé les explications sur cette distribution... Déjà il est visible sur le schéma, mais je trouvais pas le repère du bloc moteur pour le vilebrequin... Je me suis dis je vais faire sans si mes AAC sont calés c'est bon.. Pas de chance, AAC conducteur calé, les passager sont décalé d'une dent... Bon ben mauvais calage avant donc je dois trouver... Il se peut que Subaru est un peux vicieux, sur une arrête du bloc il y a un joint pour pas que la poussière entre par la distri... Et ben sous le joint il y a l'encoche pour le repère... Une fois trouvé, constat... les AAC sont mal calé, une dent sur les 4... Bon, peut être pour ça que à la fin je trouvais que ça pétait des retours de flamme plutôt ouf.

Dépose de la distribution, contrôle de la pompe a eau car chez Sub c'est une fois toute les deux distributions, la mienne a 5 ans et 25 000kms... J'ai été étonné aussi, mais même les préparateurs pro font le contrôle simple, tout ceuix qui ont des Subs font ça... Sur la dépose de la distri j'ai regardé, la tension sur le galet de la pompe est pas hyper forte je trouve comparé à d'autre, c'est pour ça sans doute...

Après je me dis, la partie chiante arrive... Comme on m'avais dis, les AAC côté passager moteur calé ils tournent à la main (mais sans AUCUNE résistance), conducteur ça peu aussi.. Mais ils sont sur la pointe d'une came en fait quand c'est calé, donc tu tourne un peu et op ça t'envoi 1/4 de tour plus loin ^^
Je met tout bien en place.... J'ai du m'y reprendre à 5 fois pour mettre la distribution, et la première fois ou je l'ai mi dessus au complet, ben c'était calé pile poil... ça arrive tellement le truc con quand c'est pas pigé que ça tourne un peu!

Donc distri en place.. T'enlève la tige du galet de tendeur neuf, op ça tends... 2 tours moteurs... Aucune sensation bizarre,tout calé... Bon... Papa, tu démarre pendant que je regarde! VROUMMM!!! héhé ça tourne, bon ben voilà fini pour aujourd'hui! love

ça fait plaisir de rentendre ce ronron tourner!!

par Suby74 Ven 9 Mai - 15:04

Bon, j'ai pas trop donné de nouvelle... Parce que je suis dans un raz le bol complet...!

Il y a plusieurs semaines de ça, je remonte un peu l'auto... Et là, un sifflement de courroie trop tendu de fou!!! Bon... J'aurais du m'écouter plutôt qu'écouter les autres, c'était la pompe a eau. Je change la pompe a eau, je rentre le vérin du galet de tendeur... Je remet la courroie et tout, je démarre... La voiture tourne sur 3 cylindres.... Le galet de tendeur a lâché, j'ai rentré le vérin trop vite...! Donc je me disais ça se trouve ça décale un peu la distrib et donc allumage/injection pas quand il faut.
Je met aujourd'hui même un galet neuf... Elle tourne sur 2 cylindres, parfois 3 et accélère toute seule, et des fois elle cale voir démarre pas.

Je ne comprends pas... Si c'est un problème moteur je la vendrais sans hésiter. Mais je vois pas du tout se qui se passe... Donc je vais passer voir quelqu'un qui a du matos et qui s'y connait à fond en moteur Sub...

Mais si ça continue ça sent la fin d'une histoire... Et je me trouverais une traction atmo... Truc qui tout est facile à bricoler et qui n'amène pas de soucis.

EDIT: Je suis allé voir le gars en question, il m'a dit de voir mes 4 bougies et de changer mes capteurs AAC/PMH... Si ça change pas teste de compression, si le teste est positif, la casse du galet aurait décalé la distribution quand j'ai mi en route le moteur, que même si j'ai laissé tourné juste au ralenti ça aurait pu faire bouger mes AAC et touché une/des soupape/s................ Vu que je suis un chanceux je devrais directement faire mes compressions je sens... Car j'ai tout le temps là poisse. Si c'est ça sans déconné le prochain qui me sors l'histoire de la pompe a eau a faire une fois sur 2 sur les Subs je le foudroie sur place, car elle tournait très bien au premier montage.

par vinceTD Ven 9 Mai - 17:42

aie !! tu l'aurais entendu non si il y aurais eu un contact avec les soupapes ????

par Suby74 Ven 9 Mai - 18:04

Normalement ouai...

par vinceTD Ven 9 Mai - 20:23

les boules quand même !!! courage Wink

par JeY77 Ven 9 Mai - 21:47

Mince, j'espère qu'il n'y a rien de grave

par Suby74 Lun 26 Mai - 20:40

J'espère aussi... Je suis assez saoulé. De toute manière je pense m'en débarrasser quoi qu'il arrive. Je sais pas... J'aime pas la mécanique Japonaise, et je sens que c'est une vieille voiture Japonaise qui rouille bien... Il n'y a rien d'inquiétant mais voilà. Et j'arrête pas de penser à un petit retour aux sources... GPunto Evo Abarth... C'est une idée, mais j'y pense fortement à l'avenir. Car en plus perso ça me saoul une vieille auto ou tu peux pas passer l'ordi pour faire un diag car l’électronique tellement vieux c'était encore une époque sans stratégie constructeur, sans interprété se que le moteur fait ressentir en rendement etc quand il y a soucis...
Je suis tellement habitué à l’électronique que en avoir beaucoup moins je me sens perdu quand il y a des soucis.

par vinceTD Lun 26 Mai - 22:08

et du coup tu sais toujours pas ce qu'il c'est passé ????

par Suby74 Mar 27 Mai - 7:33

Non, je suis démotivé et gonflé donc je prends mon temps.. Je regarde ça ce WE.

par Flo_Alfisti Mar 27 Mai - 22:45

aie , pas chouette ca Sad

ca va aller tu va bien trouver ca , puis au pire , ce sera rebuilt 500+ Very Happy

par Suby74 Mer 28 Mai - 7:44

Je pense pas ^^ Pas envie de tomber dans le cercle vicieux d'y ajouter des chevaux, après y ajouter un freinage sti, après un train roulant sti, après... Après.... Very Happy

par Suby74 Sam 31 Mai - 20:22

J'ai tombé mes bougies, c'est noyé et encrassé... Les têtes de pistons sont toute brillante toute grasse... Je laisse les bougies enlever pour peut être aérer un peu la dedans si ça évapore l'essence, j'achète 4 bougies, je souffle après l'intérieur des cylindres... Et je vois comment ça tourne...

par Flo_Alfisti Dim 1 Juin - 15:53

tu peux déconnecter les injecteurs et faire tourner au démarreur pour "sécher" les cylindres aussi , mais après risque de témoin d'injection .

tiens nous au jus Smile

par Suby74 Mar 3 Juin - 12:16

La flemme les injecteurs sont pas génial niveau accessibilité... ^^ Si c'est que de l'essence vu que j'ai laissé ouvert ça va s'évaporer ! Et je soufflerais à coup de soufflette dans les cylindres et ça ira bien... Avec 4 bougies chaude (indice 6) de l'origie, ça ira déjà mieux.

par Suby74 Mer 4 Juin - 19:40

Changement des bougies...

Et c'est limite encore pire... Elle s'étouffe elle pue l'essence à mort...

par Turlupin Jeu 5 Juin - 0:23

Suby74 a écrit: Car en plus perso ça me saoul une vieille auto ou tu peux pas passer l'ordi pour faire un diag car l’électronique tellement vieux c'était encore une époque sans stratégie constructeur, sans interprété se que le moteur fait ressentir en rendement etc quand il y a soucis...
Je suis tellement habitué à l’électronique que en avoir beaucoup moins je me sens perdu quand il y a des soucis.

C'est donc une voiture, pas une Gameboy. Embarassed

T'as bien verifié ton calage ? Me semble que les EJ25x sont plutot "tolerant", ça a pt'etre pas toucher.

par Suby74 Jeu 5 Juin - 7:45

Vérifier au moins 10 fois... Si c'est pas 20...

par Flo_Alfisti Jeu 5 Juin - 18:05

j'aime vraiment pas le bruit que ca fait sur le demareur mec . ca fait peur . enfin c'est ptetre normale sur soupatrou cyp

t'as pas blesser un capteur ou quoi en remontant :s

en tout cas il te manque des cylindres , y'en a qui tourne pas

par Flo_Alfisti Jeu 5 Juin - 18:29

apparement beaucoup de probleme de debitmetre aussi sur les gt . t'as deja verifier de ce cote la ?

par Suby74 Jeu 5 Juin - 18:50

Il est neuf.

Non mais samedi je prends les compressions... Le bruit de démarreur comme ça ça fait un bruit de manque de compression, je pensais au début que c'était le fait qu'elle était noyé, des fois quand ça lave des cylindres ça peut faire ce phénomène... Mais avec des bougies neuves là... Samedi je serrais fixé... Si manque de compression ben.... Je demande à mon patron, on met ma GT sur dépanneuse, je la répare au boulot... Et quand ça tournera je la revends... Et là aujourd'hui j'ai vu une Gpunto Evo Abarth, ça ma encore plus réconforté dans mon choix.

Surtout que manquant un peu de faire le con en voiture, avec mon valeureux JTD85 je suis allé me faire un petit col... Je me suis bien rendu compte aussi que les chevaux ça fait pas tout... Même sur le 1.4l multi air serra plus linéaire que la Sub, ça marchera bien assez... Et j'adore la gueule de cette bagnole!! ça fait la classe à l'Italienne!

Mon débitmetre est neuf, et ça mets le check engine quand il bug... Là j'ai pas de voyant... et ça fait pas se symptome!

par Suby74 Ven 6 Juin - 19:06

Les 2 cylindres côté conducteur.. 0B... bon... dépose moteur déculassage...

par **Micado77** Ven 6 Juin - 20:04

Suby74 a écrit:Les 2 cylindres côté conducteur.. 0B... bon... dépose moteur déculassage...

Soupapes tordues certainement.

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