Problème de coupures

[Micado77]

Bonjour à tous,

Il y a un petit bout de temps que je ne suis pas passé sur le forum... Je me suis remis sur ma m****. Toujours le même problème même après 3 ans, des coupures nettes à 4 000 tr/min. Quelque soit la charge du turbo, la position du papillon, qu'il fasse beau, qu'il pleuve, chaud ou froid... Même problème.

J'ai essayé :

- calculateur
- débitmètre
- capteur PMH
- bobine
- bougies
- fils
- module d'allumage
- injecteurs
- faisceau
- contrôle calage distribution
- pompe à essence
- pression d'essence

Bref tout ce qui est contrôlable sauf le capteur de phase, le capteur de cliquetis.

A noter qu'à la coupure, j'ai une chute de pression de carburant alors qu'elle ne montre pas de signe de faiblesse, mais c'est comme si elle n'était plus alimentée.
Merci d'avance pour l'aide apportée.

[stef tie]

ç'a me fait penser au relais de pompe a essence.
Sinon,est ce que tu as toujours ta uno turbo ie ?

[Micado77]

Même alimenté en direct, le problème reste.
Oui, j'ai toujours la Uno. D'ailleurs c'est le moteur de la Uno.

[stef tie]

t'a uno n'a plus de moteur alors.
tu as mis un 1300cc dans la punto ?

[Micado77]

C'est toujours le 1.3 mais avec la gestion de Punto.

[ForzaGT]

Si j'ai bien compris, c'est un moteur de Uno Tie série 1 donc 1300cm3 avec un calculateur de Punto GT donc gestion 1372cm3  ?

[Micado77]

Tout à fait.
Poulie, pignon, capteurs, supports etc... Tout vient de PGT.

[stef tie]

Donc c'est ta uno turbo ie en fait,quel est l’intérêt de mettre une gestion de punto ?

[Micado77]

Pour les eproms. Plus performante que les gestions de 1.3 avec injection/allumage séparés surtout quand le moteur n'est plus d'origine. Juste pour augmenter une pression de turbo et augmenter la pression d'essence, la gestion d'origine aurait suffit.

Oui, c'est bien une Uno moteur 1.3 avec gestion de Punto GT. Le problème n'est pas mécanique, il est électrique. Le moteur tourne bien, pas de problème de puissance juste la coupure à 4 000 tr et impossible d'aller au delà.

[stef tie]

elle coupe a 4000 tr même sans pression de turbo ?

[Micado77]

Oui même sans pression.

[Momo.]

Salut, capteur PMH , j'en suis pratiquement sûr...si tu enleves le blindage tu vas halluciner,  ils sont tous cuits avec le temps, monte un neuf , t auras plus de coupure.

[Micado77]

Bonjour à tous,

Il y a un petit bout de temps que je ne suis pas passé sur le forum... Je me suis remis sur ma m****. Toujours le même problème même après 3 ans, des coupures nettes à 4 000 tr/min. Quelque soit la charge du turbo, la position du papillon, qu'il fasse beau, qu'il pleuve, chaud ou froid... Même problème.

J'ai essayé :

- calculateur
- débitmètre
- capteur PMH
- bobine
- bougies
- fils
- module d'allumage
- injecteurs
- faisceau
- contrôle calage distribution
- pompe à essence
- pression d'essence

Bref tout ce qui est contrôlable sauf le capteur de phase, le capteur de cliquetis.

A noter qu'à la coupure, j'ai une chute de pression de carburant alors qu'elle ne montre pas de signe de faiblesse, mais c'est comme si elle n'était plus alimentée.
Merci d'avance pour l'aide apportée.

[ForzaGT]

Est-ce que ta PGT est en config d'origine, à part ton moteur de Uno?... Est-ce qu'il a tourné correctement dans cette config?

[tof91]

Salut, peut-être que tu tourne pauvre mais pour le savoir il faudrait monter un afr, des coupures j en ai eu dès que je tourné pauvre dans les tours

[Micado77]

Est-ce que ta PGT est en config d'origine, à part ton moteur de Uno?... Est-ce qu'il a tourné correctement dans cette config?

Non, turbo Gt2554R, injecteurs, arbre à cames, régul réglable, grosse pompe, etc...

Salut, peut-être que tu tourne pauvre mais pour le savoir il faudrait monter un afr, des coupures j en ai eu dès que je tourné pauvre dans les tours

J'ai un AFR et EGT. Je suis bien même quand ça coupe.

[tof91]

Ok tu est au top, galère a trouver vu que tu as déjà bien fait le tour, à voir avec le calculateur ou les puces  tu est d où ? J'ai un calculateur si tu veux je te le prête pour essayer

[Micado77]

Déjà essayé aussi. Tout ce que j'ai testé est écrit dans mon premier post. Vu que ça me fait une coupure générale de l'injection, il faudrait que j'essaie en débranchant mon alternateur.

[tof91]

Bon courage

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