turbo declenche a 4600/4800

[sebastien94]

Salut, sur ma punto gt de 97 , que je viens juste d acquérir,mon turbo ne se déclenche qu a partir de 4600 voir.4800 tr/min ce qui est anormal.bien-sûr ..
Quelqu un à déjà eu ce soucis?
j ai beau avoir vérifié toute les durites de suralimentation , la.wastegate à l air en place, le turbo n a pas un poil de jeu.
Est ce que la pieburg peut-être en cause, je n ai pas de testeur il y a t il.fautes moyen de la tester..?
Merci d avance

[Fenneck]

C'est le vl7 d'origine? Tu as des puces ou elles dont d'origines?

[sebastien94]

Non full origine même pas de dump rien nada..
Juste je L ai acheté alors qu on m avais dis que le turbo était mort mais le fait que la voiture n est pas tournée pendant quasiment 2 ans et en atmo pendant un certain temps, du moment que la voiture souffle mais plus tard qu à la normale..

[Fenneck]

je pense que si c'etait simplement la pierburg tu aurais d'autres symptomes qu'un turbo qui charge tard mais je me trompe peu etre.

Du coup tu a changer le vl7 apres l'achat ou il n'etait finalement pas "mort" ?

[sebastien94]

Pour l instant rien changé je cherche en vain...

[sebastien94]

Et si je monte un robinet? Si je fais attention à la pression peut être que ca partira avant..
Et si je bouche la wastegate, la durite biensur et ce que cela doit changer quelque chose au niveau pression

[sebastien94]

Le Voyant injection allume à mon dernier essai il y a 2 minutes puis eteind.
Un turbo peut il s encrasser?

[Fenneck]

oublie le robinet! si tu es stock et que tu veut le rester cette solution n'est pas viable.

regarde déjà pourquoi ton voyant d'injection s'allume en t'aidant de ceci:

https://forum-punto-gt.forum-actif.eu/t12-comment-lire-les-erreurs-enregistre-par-l-injection

[sebastien94]

Je comprends ton raisonnement mais je parlais.du robinet pour ne pas se servir de la pieburg et voir si cela changeait quelque chose..
Je vais lire quels défaut ressort des demain..
Merci encore à vous,

[Auricom]

Moi, c'est juste une idée, je commencerai par regarder l'état de la dump d'origine qui est quand meme connue pour se retrouver avec la membrane crevée grace a l'overboost
Ensuite, bien regarder qu'aucune durite du circuit de sural' ne soit endommagées puis tester l'échangeur.

Déjà là, on y verra plus clair.

[sebastien94]

Me reste l échangeur à testé tout le reste à déjà été fait..
Faut juste voir s il n a pas de trou?
L échangeur peut changer le temps.de réponse ?

[Fenneck]

oui il interfere dans le temps de reponse mais en general les echangeur d'origine ne pose pas probleme.

[Auricom]

Bon bein après il ne reste pas de masses de pistes...
Et elles sont de suite plus emmerdantes :/
Par exemple, collecteur d'échappement fortement fissuré, ou encore AAC avec les cames échap' mangées, collecteur d'admission fissuré ou encore, mais la c'est moins grave, joints d'injecteurs endommagés.

Bref, il y a encore un paquets de pistes, meme si certaines font plus peur que d'autres.

[sebastien94]

Merci beaucoup on avancera un peu plus demain

[lolo77100]

Et il charge a combien ton turbo apres?ca peut etre le carter d'echapement qui serait fissure ou wasgate gripper

[sebastien94]

Il charge à partir de 4600 à peut près , une fissure sur le carter echapement devrait fume grave non?

[sebastien94]

[sebastien94]

J ai vu un dépôt d huile, mais depuis j ai roulé 5 km et juste des résidu, depuis j ai passe un coup.de nettoyant.frein histoire de voir si ca revient?

[Fenneck]

Et il charge a combien ton turbo apres?ca peut etre le carter d'echapement qui serait fissure ou wasgate gripper

seb, je pense que lolo parle de pression et non de trs/min

[sebastien94]

Je pensais que vu que le mano arrive presque avant la zone rouge, la pression était la,mais,pas,au bon moment! Suite,demain merci bonne nuit à tout le monde

[sebastien94]

Bonjour, a tous alors wastegate démontée et tester chez gts à st laurent du var, elle est en bonne etat'. J ai vérifier l intercooler on soucis, duritee du boîtier électronique changée car dur de chez dur, test d un dump forgé histoire de voir et rien n y change. Je vais essayer de lire les erreurs, mais apparemment j ai du mal car aucunes erreurs revient.. C bien cette prise la ?

[sebastien94]

[sebastien94]

Le turbo n as plus la tâche d huile, c était vraiment un vieux dépôt... Il déclenche à 4200 précisément, pas 4600 comme dit dans le titre. Mais le turbo charge au 3/4 du mano mais pas au niveau du rouge! Que faire ?

[Micado77]

Ca ressemble à ce que j'avais eu. Dans mon cas, c'était la durite de dépression sur la dump valve qui était fendue, du coup, ça chargeait tard et c'était moyen en therme de perf.

Un conseil, change toutes les petites durites.

[sebastien94]

Elle va du dump à la pieburg ?

[Micado77]

Non,
Tu as :
DV -> Pipe d'admission
Wastegate -> Electrovanne de turbo
Corps du turbo -> Electrovanne de turbo
(Bien respecter l'emplacement des durites)
Pipe d'admission -> Compteur
Pipe d'admission -> Calculateur
Pipe d'admission -> Régulateur de pression d'essence
Soupape de recyclage des vapeurs d'essence -> Pipe d'admission

Mais contrôle celle sur ta dump valve.

[Auricom]

Cadeau :





Sinon pour ta prise diag', celle que tu regarde là c'est celle de la centrale ABS.
La prise diag' de l'injection est sour la protection plastique noire au dessus et a gauche du mastervac' quand tu es face au moteur.
Elle est fixé a coté des fusibles qui sont sur un support rouge.

[sebastien94]

Oui j avais repéré celle la aussi

[sebastien94]

Merci beaucoup, je fais ça dès demain et pour ce qui est de la durite de la dump la mienne à un T qui part vers la pieburg et la pipe d admission .

[Auricom]

Tu branche comme sur le dessin et point !
Après ca on pourra refaire un point si rien ne change.

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