Re: coupure et trou a l accélération... a l aide

par Mic38350 Jeu 22 Mai - 14:03

Je men rapelle plus desoler je me rapelle juste quelle avancer a 30km/h

par **Micado77** Jeu 22 Mai - 15:45

au cas où, regarde si ton réservoir n'est pas sale. Il suffirait que l'essence soit polluée par quelque chose dans le réservoir.

par bouback39 Jeu 22 Mai - 16:08

Ouais mais au pire avec le nouveau filtre a essence et le nouveau de la wallbro ça aurait tout filtre correct non?

par bouback39 Sam 7 Juin - 1:05

Salut a vous concernant mon soucis, mon alternateur est cuit apparemment... Est ce que ça peut jouer sur le fait qu il pourrait ne pas produire assez de jus et merder sur le restant de l alimentation ???

par turbinho Sam 7 Juin - 12:59

Salut, oui pas assez de jus dans le systeme tout merde. C'est comme quand tu a une voiture radio comandé, quand les batteries comence a se vider elle fait çe quelle veut.

par bouback39 Dim 8 Juin - 20:02

Donc la distribution trop trop détendu + alternateur HS peut faire que j ai tout mes soucis...par contre il faut un alternateur spécifique car j en ai vu a tout les prix et différents ampérage...
Si qq peut me renseigner...

par xavierlecorse Dim 22 Juin - 0:45

bonjour à tous, alors moi j'ai également le même problème et pourtant j'ai changé:
dump valve (double piston)
toutes durite de décharge
pompe a essence
filtre a essence
bobine d allumage
faisceau d allumage
bougie
et le tout sur une voiture completement d origine, sur laquelle j'ai fait l entretien logique quand tu achetes se style de voiture
pompe a eau
distribution
embrayage
et j en passe ,...
et j'ai éxactement les mêmes symptomes

par xavierlecorse Dim 22 Juin - 17:10

hier, j'ai nettoyé les bougies, le débitmètre, j ai contrôlé l'étincelle sur chacun des fils du faisceau (RAS), j ai mis un coup de soufflette sur mon filtre (qui était très propre), j'ai de nouveau contrôlé tout mon circuit d'air (RAS)

Test aujourd'hui, il faut savoir que ma charrette avait exactement le même comportement que celui de bouback39:
-ralentie parfait, en revanche quand je m’arrête, a un feu par exemple, le ralenti chute et se régule aussitôt
-elle roule très bien en revanche en stabilisé sur un rapport 1ere, 2eme et 3eme elle fait des accoues, comme si elle s'étouffe. Pas de soucis en 4eme et 5eme
-en bien moins important, j'ai toujours ce trou au changement de rapport
-et parfois au ralenti, j'ai le voyant de défaut injection qui s'allume.

Please I need help

par bouback39 Dim 22 Juin - 17:14

Salut Xavier
Si tu trouve la panne je suis preneur...

par darklilou974 Dim 22 Juin - 18:44

injecteur..

par bouback39 Dim 22 Juin - 23:40

Injecteur ça peut mais j pense plus a un soucis d allumage..
Bobine...

par xavierlecorse Lun 23 Juin - 14:04

Je suis désolé mais pourquoi annonces tu les injecteurs? Déjà eu le problème, ou est ce une logique que tu pourrais nous expliquer stp?

par turbinho Lun 23 Juin - 18:39

Salut, a tu deja lu tes codes defauts de ton pcm.

par xavierlecorse Lun 23 Juin - 19:23

non car je ne sais pas comment les recuperer les codes defaut??? desole je debute sur les punto gt

par JeY77 Lun 23 Juin - 19:45

https://forum-punto-gt.forum-actif.eu/t12-comment-lire-les-erreurs-enregistre-par-l-injection

Un peu de lecture qui te permettra de lire les codes erreurs Wink

par xavierlecorse Mar 24 Juin - 13:45

merci beaucoup je vais faire ma lecture de défaut

par xavierlecorse Mar 24 Juin - 13:51

juste une dernière question, du coup il faut que je me fasse un fils assez grand pour etre installé devant le tableau de bord?

par turbinho Mar 24 Juin - 17:21

Salut, oui. Prend du cable haut palreur.

par bouback39 Lun 14 Juil - 0:05

Salut Xavier
Alors tu as progressé avec ton GT?
Je t ai envoyé un message en MP mais j ai pas eu de reponse...
Tiens moi au jus..

par MarcelPentium Lun 14 Juil - 12:05

Salut xavier,

La semaine derniere, j'ai remis en route ma gt qui etait en attente depuis bien au moin 2 ans et elle a les meme problèmes et en branchant mes mano dont un afr j'ai constaté qu'elle est trop pauvre.

par xavierlecorse Sam 19 Juil - 17:36

Ok elle est trop pauvre mais qu elle est là raison ou mieux encore la raison?

Moi je pense, pour ma charrette, que c est un problème sur les injecteurs... En même temps j ai changé tout le reste lol

par MarcelPentium Dim 20 Juil - 8:48

Les puces sont d'origine?

par xavierlecorse Dim 20 Juil - 10:57

Je crois oui pourquoi?

par MarcelPentium Lun 21 Juil - 0:11

Certaines puces sont programmé pour etre utiliser avec des injecteurs plus gros!

par xavierlecorse Lun 21 Juil - 8:43

et bien je ne pense pas que ce soit ca car, même si la voiture a révélé plein de problème post achat, celui ci me semble être plus ressent. mais je pense vraiment que cela provient des injecteurs, il faut que j en trouve pour voir

par yvescoud Lun 21 Juil - 19:33

Que disent tes codes défauts? (pas besoin d'un long fil, 1 fil de 5cm suffit, tu mets le contact, tu plantes ton fil sur le fil bleu et tu touches du métal et Zioup)

Mais commence par ça... sinon autant changer de moteur, ça reviendra au même Smile

Vérifie ta lambda, ça me faisait des groooos trous sur ma punto 55.

les capteur de régime sont importants aussi, mais avant tout codes

par darklilou974 Lun 21 Juil - 22:33

Aaaah!! J'avais pas parler des injecteurs?! Cool

Je vais avoir les miems a vendre bientot.
Si tu veux des infos..en mp!;-)

par xavierlecorse Mar 22 Juil - 16:31

Bon ce soir après mon taf je vais faire la lecture de mes défauts, mais plus je roule avec et plus je doute entre les injecteurs et la sonde lambda...
Qu'en pensez vous?

par bouback39 Mar 22 Juil - 16:34

J avais tester une autre sonde ça na rien changé...

par xavierlecorse Mar 22 Juil - 17:16

ah ok, bon et bien je reviens après ma lecture défaut à toute. Mais as tu listé tout tes tests?

par xavierlecorse Mar 22 Juil - 19:15

De retour après lecture des défauts
1223: défaillance circuit interne sonde lambda
1236: signal de sortie du compresseur de climatisation
1256: capteur de régime
Voilà je suis à votre écoute...
Merci par avance

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