Re: punto gt davgti08 (vendu)

[tof91]

Désolé je voulais dire aac

[davgti08]

ah ok , nan yavait le meme acc sur mon ancienne punto et elle roulait impec ...

démontage de la pompe immergé :



pompe externe en place et filtre nettoyable :



sa roule mais toujour mon soucis ....
je vais modifier l'axe pour le capteur papillon ....

[Nono91200]

du coup quand tu met une pompe externe, tu enlève celle d'origine et tu met un tuyau à la place qui descends dans le fond du réservoir ? et tu raccorde les tuyaux sur le support de pompe d'origine ?

effectivement le capteur d'axe de papillon est une possibilité pour  ton pb de ralenti.

[davgti08]

Oui en fait tu enleve la pompe origine , la boite du cul est supprimé . Jai coupé la moitié du rond plastique ou ai logé la pompe et mi un tuyau plonger dans le fond du reservoir avec au bout un t et deux morceaux de tuyau pr aspirer a gauche et a droite . Voili voilou

[Nono91200]

ok, merci, je pense que je vais te piquer l'idée, j'ai une bosch 044 toute neuve qui traine dans mon garage.

[davgti08]

Et biensur ralonger les fils alimentation jusquen dessous de la caisse et passer un tuyau et supprimer le morceau origine . Cest assez chiant ...

[davgti08]

bon j'ai modifier l'axe du pap , refait une patte pour le capteur mais bon c'était pas top niveau reglage !
alors vu le froid c'est mort je vais pu perdre de temp a trouver la solution

je vais essayer de trouver quelq'un pour réaléser le pap origine de la punto et refaire souder sur la pipe uno comme ceci :



en attendant pour faire le rodage je monte une pipe origine de punto !
en debut de modif :





actuateur de ralentit neuf recu :

[Nono91200]

Si tu trouve quelqu'un qui peut le réaléser correctement, je suis preneur car le papillon d'origine est vraiment trop petit, mais moi je voudrai le faire directement sur le collecteur sans le couper, donc un peut plus galère à mettre en place sur la fraiseuse, et pour le papillon je pense qu'il serait bon de trouver un déja fais à mettre en place car ils ont des bord profilés assez galère à usiner.
pour revenir à ton collecteur, perso je souderai une platine sur le morceau de collecteur d'origine que tu as coupé, car permet de le garder démontable et simplifier les usinages.
quand tu aura trouvé un mec prèt à te faire l'usinage, demande lui s'il peut me le faire sur un collecteur stock.

[davgti08]

ah oui tu a raison demontable sur platine serai nikel
oui ok je vais voir a ca et je tien informer si je trouve quelqun

pipe fini :



sablé:



il fesait -9 degres ce matin ! chauffage a toc et peinture puis mise en place :

[roulette9406]

Bravo pour le boulot on attend la suite

[Nono91200]

alors, ca tourne ? tu as trouvé ce qui déconne ?

[davgti08]

bin pas encore top !!

pipe et ce qui ya autour fini et actuateur ralenti neuf en place :



sa tourne mieux , mais pas encore top

il faut que je rachette un cable accelerateur phase 1 ....

j'ai reussit a trouver une plage arrière et mano turbo recu :



mes 3 manos en place et brancher , j'ai mi un autoradio , enceintes , un pommeau sparco :



bon elle cale toujour apres un coup accel a la main !
j'ai commander des nouvelle bougies froide bkr8 .... la je suis en bkr9 mais il fait vraiment tro froid
et un filtre a air tuning voir si ya pas tro d'air ....
sa me soul

[davgti08]

pièces recu :
sonde lambda , bougies bkr8eix , regul 3.5b :



j'ai tout monter , mais nan toujour pareil !
elle calait encore

dernière solution mettre une boite a air , j'ai fait un montage a l'arrache pour essayer :



et ..... miracle le prob venait de la
donc j'avait trop d'air sans filtre ! ou ptete aussi le débimetre coller dans l'escargot sans espace ....

ouf j'attend mon filtre et mon cable accelérateur et on poura fair le rodage

[Nono91200]

ouai, ben fallait y penser, tu vas pouvoir remonter la pipe avec le gros papillon. tu a touvé quelqu' un pour faire l'usinage du collecteur d'origine ?
on va enfin savoir ce qu'elle a dans le ventre.

[tof91]

Ah! Bonne nouvelle ,ça va fumé lol

[davgti08]

en fait le prob c'est le débimètre trop pret du turbo apparement il faudrai une distance au environ de 40cms entre les deux !
c'est bon a savoir

nan pas encore trouver le le papillon ....

[davgti08]

j'ai recup a la casse des pièces pour la punto , il me manquait une fixation pour la banquette ,garde boue , 
les hp origine tdb , et le plastique chauffage qui a des coup de cutter, morceaux pour l'antenne  :

[davgti08]

alor , j'ai essayer de mettre le débimètre en bas vers le parchoc , mais la place c'est trop galère !
sa ma souler alor j'ai tout démonter lol :



voila je remet le turbo a sa place d'origine ...

[ForzaGT]

Après tout le boulot que tu as fourni c'est dommage de devoir revenir en arrière!... Comme tu as déplacé le radiateur d'huile et l'intercooler, si tu retires l'antibrouillard, tu ne peux pas essayer de le caler par là???

[davgti08]

oui c'est domage , mais bon tampis c'est fait !
aujourdhui jai changer les goujons du collecteur par des plus court , tourner le turbo dans le bon sens ,
mis en place et fabriquer arriver et retour huile

bientot la downpipe ...

[ForzaGT]

Après, l'objectif tu me diras, c'est 300 bourrins alors en y arrivant de cette manière ou d'une autre... C'est la même 

[davgti08]

oui c'est vrai

downpipe faite et en place :



j'ai modifier la ligne , supprimer le raccord tube afrique , mis une tresse et au bout un raccord v-band :



restera le silencieu a faire ....

[thomas08]

c bon ca , biento le rodage

[davgti08]

j'espère

bon j'ai fait la sural coter conducteur, par dessous en alu et j'ai fini en inox :
j'avais pu assez de coude alu ...



changer la sonde d'eau bleu neuve et tout remonter :



je l'ai démaré 10min sans silencieux et boite a air a l'arache , je trouve quelle tourne pas tip top !
j'ai commander un débitmètre ...

demain je déplace le radiateur d'huile et modifie la boite a air origine et je met en place ....

[davgti08]

modif d'une boite a air origine , trou coter bouché, devant couper , netoyer et écriture en rouge :





radiateur huile décaler sur le coter et boite juste mi en place :



j'en attend une autre pour recup les pattes fixation , et filtre green sport ....

restant de la ligne faite :



je la fait sortir droit et pu sur la gauche comme elle étai

[davgti08]

échappement en place :



va me faloir un nouveau parchoc  a cause des babanes qui font un trou enorme !


débitmètre neuf recu :



j'ai remi de l'essence et fait un tour , dès que je charge vers 1b elle pétarade a mort et avance pu
avec huart08 ont a regarder les code defaut , sa me dit code 1256 , donc capteur de régime !
apparement c'est capteur pmh , je l'ai changer mais toujour pareil

je vais revoir mon arriver d'essence ....
j'en ai trop marre !

[tof91]

Salut, le code 1256 est apparent moteur éteint et disparait moteur allumé , sinon tu n as pas d afr ?

[davgti08]

Oui juste le contact de mi. Moteur etein .
Pas essayer moteur allumer ... on peu ?
Oui jai afr digital . Kan elle petarade jai 10.4 ou 10.8 en 2 . Tro pauvre jai l'impression. ..

[tof91]

oui moteur allumé tu peux si tu n as pas de problème tu as le code 4444 qui veut dire pas de défault, je dirai plutot que tu es trop riche  surment pour çc que sa pétarde, moi c est l inverse je suis trop pauvre( entre 15 et 16 a l afr ) et la fait des coupure

[davgti08]

Oui en principe trop riche mais sa fait comme si jai pu dessence qui arive ... mai bon afr de chine repiquer sur la lambda je sai pa si il ai fiable . Alor je resayerai voir quand jorai remi des autres raccord ..
Ok jessayeri voir le defaut moteur en route . Merci bien .

[davgti08]

recu boite a air avec les fixations et filtre green :



j'ai été chercher un filtre a essence de g60 et 3 mètre de tuyau et un clapet anti retour ,
 pour refaire mieux mon circuit essence , je suis passer en diam8 de l'arrière a l'avant :



tout ai monter , j'ai fait un essaie et je suis trop riche !
j'ai remis le régul origine 3b , monter des injecteurs 356cc et hop nikel afr en 5 me dit entre 11.5 et 11.8
elle marche fort !

ouff enfin

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