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Message par SiLveR_NouNours_83 Dim 3 Mar - 23:35

Oui oui c'est une vrai Laughing
Jvais essayer de voir le tuto que bossoli m'as dis on vera bien...

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Message par turbinas Mer 6 Mar - 14:55

SiLveR_NouNours_83 a écrit:Non c'est pas le cas mais jvais essayer comme ça =)
il fait un bruit un peu bizard non?
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Message par SiLveR_NouNours_83 Mer 6 Mar - 16:33

Non non pas de bruit suspect elle se déclenche juste très tard mais jpense que c'est normal vu que le turbo charge tard.
Tout à l'heure j'ai roulé un peu et j'ai fais tiré la 4 pour tester un peu, je l'ai sentis un peu poussive, et au bout d'un moment le voyant injecteur s'est allumé... Vous avez une idée du pourquoi? Moi je penserais qu'il y a trop d'essence qui arrive...
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Message par turbinas Jeu 7 Mar - 22:16

SiLveR_NouNours_83 a écrit:Non non pas de bruit suspect elle se déclenche juste très tard mais jpense que c'est normal vu que le turbo charge tard.
Tout à l'heure j'ai roulé un peu et j'ai fais tiré la 4 pour tester un peu, je l'ai sentis un peu poussive, et au bout d'un moment le voyant injecteur s'est allumé... Vous avez une idée du pourquoi? Moi je penserais qu'il y a trop d'essence qui arrive...

tu as changer d'injecteurs ? moi cest apres changement d'injecteurs

toi si c'est pas le cas , je pense que c'est a cause de ton regulateur de pression
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Message par JeY77 Jeu 28 Mar - 18:08

bah alors silver_nounours tu vends tes pièces ?!
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Message par SiLveR_NouNours_83 Jeu 28 Mar - 18:14

Salut Jey,

Oui je vend mes pièces mais je vend aussi ma GT Crying or Very sad
Je vais créer un post dans la section vente ça sera plus simple...
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Message par JeY77 Jeu 28 Mar - 18:19

ah bah merde mauvaise nouvelle...
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Message par SiLveR_NouNours_83 Jeu 11 Juil - 22:21

Salut les amis.

Ca fais déjà quelque mois que la prépa est "finalisé" et c'est vrai que j'ai pas vraiment pris le temps de vous faire un petit bilan... Et y'a pas mal de choses dire.

Comme vous le savez la pièce maitresse de la prépa était le turbo, un GT25r. Mais avec tous plein d'organe autour afin de faire quelque chose d'homogène. 
Comparativement au turbo d'origine, disons que le GT25r manque cruellement de couple et qu'une fois qu'il charge, j'ai pas ressentis de difference si ce n'est qu'il tire plus longtemps et plus haut surtout. 
Etant donné mon inexpérience pratique, j'ai confié la prépa à un garage et depuis le premier jour ou elle est sortie du garage, une fuite d'huile au niveau du turbo me hante. La première fois le raccord d'huile avait laché et j'avais perdu quasiment toute mon huile... La deuxièment fois j'ai précisé au mécano de ne surtout pas percer le raccord mais il en a fais qu'a sa tête et l'a encore retailler. Donc cette fois ci ca fuis mais que très peu.
Bref le régulateur de pression d'essence que j'avais pris sur leboncoin n'a jamais fonctionné, le mécano n'a jamais réussi a m'installer l'aac et la poulie réglable. Et puis sinon j'ai toujours ma descente tréssé qui gigote dans le vide puisqu'il n'a pas pu la fixer...

Jvais pas faire trop long mais pour résumer ma première prépa est un FIASCO !!

Etant donné que pour le moment c'est ma seule voiture et que ca m'handicape un peu tous ces problèmes je pense repartir sur de nouvelles modifs. 
Ce que j'aimerai dans l'idéal serait de la fiabiliser et d'en faire mon vrai daily en repassant sur le turbo d'origine et de virer le GT25r. Et en parralèle me lancer dans une prépa top niveau sur une autre caisse de GT (réflexion en cours..) Twisted Evil 

Voilà un peu ou j'en suis.
N'hésitez pas à réagir et en tout cas merci de m'avoir lu.

Super02
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Message par Auricom Jeu 11 Juil - 22:45

J'imagine ta frustration...
Comme quoi il n'y a plus de personne qualifiée pour faire de nos désirs des réalité.
Plus que jamais, on est jamais mieux servi que par soit meme.

Courage pour la suite
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Message par SiLveR_NouNours_83 Jeu 11 Juil - 23:26

C'est pour ça Auricom que je crois que je vais me lancer et mettre les mains dedans Very Happy 
En tout cas merci pour ton soutien Super02
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Message par JeY77 Jeu 11 Juil - 23:28

Bon courage
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Message par Beny974 Ven 12 Juil - 15:02

C'est pas cool ce qui t'arrive, j'espère que ça va vite s'arranger! Wink
J'ai une petite question au niveau du régulateur de pression d'essence, il ne fonctionne pas dû à l'incompétence du mécano, ou parce que la pièce est défaillante?
Parce que je comptais prendre le même kit pour moi.
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Message par SiLveR_NouNours_83 Ven 12 Juil - 19:29

Il ne fonctionne pas car c'est pas un produit fiable. Je me suis renseigné sur internet et d'après ce que j'ai vu c'est au ptit bonheur la chance. Un problème de membrane apparement. 
Et puis le vendeur est bien gentil quand tu lui dis que tu veux lui en commander un mais des que tu lui dis que son produit ne fonctionne pas et que tu aimerais bien trouver un arrangement y'a plus personne. 
Mon conseil, par sur un produit de marque mais si c'est plus cher Wink
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Message par Beny974 Ven 12 Juil - 22:31

tu as pris ton kit où?  Si c'est pas indiscret.
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Message par SiLveR_NouNours_83 Sam 13 Juil - 0:01

Si tu parle bien du régulateur de pression d'essence, c'est celui que tu peux trouver sur leboncoin ou ebay : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/284066160.htm?ca=21_s
Mais vraiment je te le déconseille...
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Message par Beny974 Sam 13 Juil - 0:25

ok donc on a bien vu le même.  Merci pour l'information.  Wink
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Message par superbann Sam 13 Juil - 5:22

J'en ai un pour toi mon petit beny, et pas chere si tu veux! lol

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Message par Beny974 Sam 13 Juil - 6:47

Envoie moi un mp! Wink
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Message par pistarde Lun 22 Juil - 12:43

avant de confié la voiture a n'importe qui il faut bien ce renseigner
je prefere confié ma voiture a une personne d'un forum qui est réputé de tous  et qui fais que de la punto ou autre 
que a un garage qui fait soi disant de la prépa automobile toute marque

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Message par SiLveR_NouNours_83 Jeu 12 Déc - 11:46

Petite question du jour :

Je roule avec une ligne acier OMP Gr.N en 55.
J'ai par le suite acheter une ligne inox en 60 mais le problème c'est qu'entre la bride de sortie turbo et le tube Afrique j'ai la descente tressée d'origine et donc je ne peux pas mettre la ligne inox.

Je voulais donc savoir s'il y avais une réelle différence entre la ligne acier 55 et celle en inox gr.n de omp? (en terme de performance avant tout mais au niveau de la sonorité aussi).
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Message par GTdriverr Jeu 12 Déc - 11:52

bonjour. qu'est-ce que vous voulez dire ne correspond pas?


Answer in english if you want Smile

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Message par SiLveR_NouNours_83 Jeu 12 Déc - 11:56

Of course. Well the diameter is different, 55 to 60 and the attachment system isn't the same...
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Message par GTdriverr Jeu 12 Déc - 11:59

You mean downpipe is 55mm, exhaust is 60mm. If yes, could the flange from your old exhaust system. weld it on the new one.

The diameter is no problem, if downpipe is 55mm then 60mm. Not good is 60mm and then 55mm.

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Message par SiLveR_NouNours_83 Jeu 12 Déc - 12:26

Can you make me an inox downpipe with 60mm diameter?
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Message par GTdriverr Jeu 12 Déc - 12:29

Yes, sure.

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Message par SiLveR_NouNours_83 Jeu 12 Déc - 14:25

Have you already done one? I would like to see wht's look like.
Can you give me the price please?!
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Message par GTdriverr Jeu 12 Déc - 14:35

Hi mate,

i can ask my mate to make a new one.
http://www.punto-gt.fr/t1199-635mm-downpipe-inox-punto-gt?highlight=downpipe

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